Blog

Sep 11, 2023

Un acteur britannique de la logistique intensifie son activité d'aliments liquides

27 sept. 2018 - Dernier

27-sept-2018 - Dernière mise à jour le 27-sept-2018 à 14h49 GMT

Elle consacre davantage de véhicules et de citernes au secteur de l'alimentation animale, en mettant en place une équipe de support composée de fonctions de planification et de commercialisation qui se concentrera uniquement sur les clients de l'alimentation animale.

Nous avons rencontré le PDG de l'entreprise, Steve Granite, pour en savoir plus.

Abbey assurait déjà le transport par camion-citerne d'alimentation liquide, distribuant les sous-produits des opérations des principaux acteurs de l'industrie du raffinage du sucre ou du pétrole, mais il veut maintenant monter en gamme dans ce secteur :

"Notre flotte de camions-citernes pour aliments liquides a pu transporter certains produits tels que la mélasse ou le soja brut, mais nous avons estimé que nous ne nous concentrions pas suffisamment sur le secteur de l'alimentation animale.​

"La décision [que nous avons prise] maintenant est [basée sur le fait] que nous voyons de nombreuses opportunités d'expansion dans les aliments pour animaux. ​

« Notre part du marché alimentaire est relativement élevée ; nous n'y voyons pas beaucoup de place pour la croissance. Cependant, bon nombre de nos clients du secteur alimentaire ont des sous-produits [alimentaires] et il existe également toute une chaîne d'autres entreprises d'alimentation animale que nous pouvons commencer à soutenir, aider à développer notre entreprise et, espérons-le, améliorer leur offre à leurs clients. Nos [clients d'alimentation] iront des grandes entreprises alimentaires mondiales aux commerçants en passant par les entreprises locales. »

Il a déclaré que la grande majorité des aliments liquides au Royaume-Uni parcouraient de longues distances : "Il y a beaucoup de choses qui vont du nord-ouest de l'Angleterre à l'Écosse ou au sud du Pays de Galles, quelques trajets décents."

Cependant, les commentaires de l'industrie indiquent que le secteur logistique du transport d'aliments liquides existant au Royaume-Uni est assez fragmenté et régionalisé, un certain nombre de petits opérateurs locaux restant prudents en matière d'investissement et ne souhaitant pas étendre leurs flottes.

"Les opérateurs locaux font probablement un très bon travail, mais nous pensons qu'il existe une excellente opportunité pour une solution plus nationale, et avec l'infrastructure nationale dont Abbey dispose, [couplée] à notre expérience de la logistique des aliments en vrac, nous pouvons offrir aux clients de l'alimentation un service de collecte depuis n'importe quel endroit au Royaume-Uni. Nous pouvons également offrir un niveau de flexibilité plus élevé, ce qui, selon nous, manque actuellement au secteur.​

"Abbey, en tant qu'entreprise soutenue par une société de capital-investissement, avec des fonds importants à investir, est en mesure d'aller sur le marché et de dire" nous voulons investir, nous voulons grandir avec votre entreprise "."​

L'activité d'Abbey, en général, est le transport de liquides et de poudres en vrac. "Bien que nous puissions également faire de l'alimentation sèche, ce sur quoi nous allons nous concentrer au départ, c'est d'avoir une flotte d'alimentation liquide dédiée, puis, naturellement, toute demande de produit en poudre ou sec qui se présenterait, nous chercherions à les incorporer dans cette flotte dédiée."​

En renforçant sa présence sur le segment des aliments liquides, l'entreprise souhaite capitaliser sur sa longue expérience dans le transport d'aliments liquides en vrac à travers le Royaume-Uni. "Le secteur alimentaire a tendance à avoir un niveau plus élevé de normes et d'exigences en matière d'hygiène et de traçabilité [par rapport au secteur de l'alimentation animale]. J'espère que nous pourrons apporter les avantages de cette expérience et de ces niveaux d'exploitation [au segment de l'alimentation animale]."​

Le groupe logistique entend également tirer parti de ses services de gestion de l'information en matière de transport d'aliments liquides.

"Nous sommes excellents avec les données ; nous pouvons utiliser les données pour aider à nourrir les clients afin de réduire les coûts dans la chaîne d'approvisionnement. Il ne s'agit plus seulement de transporter des produits de A à B, il y a beaucoup plus pour les entreprises de logistique aujourd'hui."

L'entreprise a également beaucoup investi dans la technologie, pour donner aux clients une plus grande visibilité sur leurs chargements.

"Nous nous attendons tous, de nos jours, à pouvoir suivre la livraison de colis sur une application, et ce type d'attente des consommateurs est entré sur le marché du vrac. Nous avons un système où les clients peuvent se connecter, suivre leur chargement, obtenir des POD signés en ligne, et nous envoyer des commandes par voie électronique, qui sont automatiquement téléchargées sur notre système."​

Les déversements ou les pertes de produit sont un défi typique dans la logistique des aliments liquides, et le processus de déchargement peut mettre la citerne sous pression. Abbey, cependant, voit également un potentiel de croissance du segment dans ce sens :

"Les pétroliers sont des équipements coûteux, et je vois beaucoup de pétroliers plus anciens fonctionner qui ne sont peut-être pas aussi sûrs. Nous avons un ingénieur de flotte interne qui conçoit tous nos pétroliers en collaboration avec les fabricants, donc s'il y a une sécurité ou une hygiène particulière question, nous sommes dans une position où nous pouvons prendre une page blanche et dire concevons cela dans les spécifications d'un pétrolier.

"Notre propre expertise interne nous permet d'aller voir les constructeurs de pétroliers et de leur dire : 'D'accord, c'est un problème particulier, ce sont nos idées, qu'avez-vous ? Quelle est la meilleure pratique dans le secteur ? Y a-t-il quelque chose que nous puissions tirer d'autres entreprises ? » et c'est ainsi que nous avons réussi dans notre activité de poudre en vrac, en construisant des équipements spécifiques à un client." ​

Granite ne prévoit pas beaucoup d'impact de la sortie du Royaume-Uni de l'UE.

"Comme toutes les autres entreprises, nous sommes un peu dans le noir en ce moment. Nous nous attendons à voir des problèmes aux frontières sur les exportations, nous nous attendons à voir un resserrement du bassin de main-d'œuvre, mais, en général, la plupart de ce que nous faisons est du Royaume-Uni au Royaume-Uni, donc cela ne devrait pas avoir beaucoup d'impact [sur notre entreprise]. ​

"La grande majorité de nos chauffeurs, probablement plus de 95 %, sont des chauffeurs britanniques. Nous ne dépendons pas beaucoup des chauffeurs nationaux européens. Nous n'utilisons pas du tout de chauffeurs d'agence, car il s'agit d'une opération spécialisée. est pressé, le marché recherchera probablement des entreprises dotées d'une structure solide [telle qu'Abbey]. Nous avons notre propre équipe interne de recrutement de chauffeurs et un centre de formation interne agréé par le CPC. Nous avons suffisamment de camions-citernes de rechange, mais tout est une question de traction et de ressources de conducteur, et, [à cet égard], nous avons un grand bassin dans lequel puiser. »

Abbey Logistics était une entreprise familiale. Cependant, en août 2016, le groupe de capital-investissement basé à Manchester, NorthEdge Capital, a investi une somme à huit chiffres non divulguée pour une participation majoritaire significative dans le groupe, afin de soutenir un management buy-out (MBO) dirigé par Granite.

"En 2009, l'un des propriétaires de la famille a voulu démissionner et m'a demandé [en tant que directeur financier] de prendre la relève en tant que directeur général et de diversifier les opérations. À l'époque, nous étions une entreprise britannique d'aliments liquides de 18 millions de livres sterling. Dans les sept années, nous étions devenus une entreprise de 45 millions de livres sterling, nous exploitions une entreprise de poudre en vrac, une flotte de transport général et un entrepôt, et nous étions actifs au Royaume-Uni et en Europe, nous nous étions donc vraiment diversifiés. a eu une conversation avec les propriétaires sur les opportunités de croissance potentielles et l'investissement qui serait nécessaire.

"Le MBO a permis aux propriétaires de réaliser leur valeur [comme ils existaient dans l'entreprise], mais a également donné à l'équipe de direction une participation dans l'entreprise à l'avenir. Depuis le MBO, nous sommes passés de 45 m £ à environ 61 m £ (80 m USD). ) chiffre d'affaires annuel."​

Copyright - Sauf indication contraire, tous les contenus de ce site Web sont © 2023 - William Reed Ltd - Tous droits réservés - Tous les détails concernant l'utilisation des éléments de ce site se trouvent dans les Termes et Conditions

Rubriques connexesMarchés Porcins Europe Sécurité Matériel de manutention