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Jun 18, 2023

Le président Biden signe Cantwell

WASHINGTON, DC - La sénatrice américaine Maria Cantwell (D-Wash.), Présidente du

WASHINGTON, DC – La sénatrice américaine Maria Cantwell (D-Wash.), Présidente de la commission du commerce, des sciences et des transports, s'est jointe aujourd'hui au président Biden et à plusieurs collègues de la Maison Blanche pour célébrer la signature de l'Ocean Shipping Reform Act. La loi réprimera la montée en flèche des coûts de transport maritime international et réduira les arriérés de la chaîne d'approvisionnement qui augmentent les prix pour les consommateurs et rendent plus difficile pour les agriculteurs et les exportateurs américains d'acheminer leurs marchandises vers le marché mondial. Le sénateur Cantwell s'est efforcé de faire passer rapidement le projet de loi avec succès par le comité et a aidé à obtenir son adoption par le Sénat.

"Aujourd'hui marque une étape importante dans notre travail pour résoudre les problèmes de congestion portuaire et de navigation", a déclaré le sénateur Cantwell. "Les consommateurs en ont assez de payer des prix plus élevés pour les biens de tous les jours, et nos agriculteurs en ont assez de payer des frais d'expédition qui montent en flèche. Avec la signature du président Biden, la loi sur la réforme du transport maritime uniformisera les règles du jeu entre les grandes compagnies maritimes internationales et les exportateurs agricoles afin que tous nos produits – du foin aux pommes – ne seront plus bloqués sur les quais."

Les sens. Amy Klobuchar (D-Minn.) et John Thune (RS.D.) ont présenté pour la première fois la loi sur la réforme du transport maritime en février 2022. Elle a été adoptée par la commission du commerce le 22 mars. Le Sénat a adopté la législation à l'unanimité le 31 mars. et il a été adopté à la Chambre le 13 juin.

La Federal Maritime Commission (FMC) est chargée de protéger les intérêts des entreprises américaines qui dépendent du transport maritime en vertu de la loi sur la navigation, qui a été modifiée pour la dernière fois en 1998. La loi bipartite sur la réforme de la navigation maritime de 2022 uniformisera les règles du jeu pour les exportateurs américains et importateurs en fournissant au FMC les outils dont il a besoin pour une surveillance efficace des transporteurs maritimes internationaux. Ces outils de surveillance et d'application aideront la FMC à éliminer les charges injustes, à empêcher le refus déraisonnable des exportations américaines et à sévir contre d'autres pratiques déloyales qui nuisent aux entreprises et aux consommateurs américains.

La Loi sur la réforme du transport maritime :

La congestion portuaire qui a commencé pendant la pandémie de COVID-19 a laissé les exportateurs, y compris les agriculteurs américains, lutter pour acheminer leurs produits vers les marchés mondiaux en raison de départs imprévisibles, de transporteurs maritimes refusant le fret américain et de la flambée des coûts de fret. Par exemple, les tarifs d'expédition pour un conteneur de 40 pieds sont passés de 1 300 $ avant la pandémie à 11 000 $ en septembre 2021. Les frais d'expédition continuent d'augmenter. Cette semaine, les frais d'expédition restent 41 % plus élevés dans le monde par rapport à la même période l'an dernier.

Un résumé d'une page de l'Ocean Shipping Reform Act et une liste des partisans du projet de loi sont disponibles ICI. Un résumé section par section du projet de loi est disponible ICI. Le texte de la facture est disponible ICI.

Le sénateur Cantwell a travaillé pour inclure un montant record de 2,25 milliards de dollars pour le programme dans la loi sur l'investissement et l'emploi dans les infrastructures (IIJA), et en septembre 2021, Cantwell a rédigé une lettre appelant à un financement accru du programme PIDP pour aider à résoudre les problèmes persistants de congestion portuaire.

Le 31 mars, le sénateur Cantwell a parlé au Sénat de l'urgence de promulguer la législation. Le sénateur Cantwell a rejoint le sénateur Klobuchar au Sénat pour parler de l'importance de renforcer la législation le 24 mars. La législation a été modifiée et adoptée par le Comité du commerce le 22 mars. Le sénateur Cantwell a présidé une audience pour examiner la réforme du transport maritime. facture le 3 mars.