Nouvelles

Jun 19, 2023

Habben Jansen décrit le court métrage

Comme d'habitude, le PDG de Hapag Lloyd, Rolf Habben Jansen, a articulé le

Comme à son habitude, le PDG de Hapag Lloyd, Rolf Habben Jansen, a exposé la réalité du marché du transport par conteneurs. En présentant les résultats du troisième trimestre de sa société la semaine dernière, M. Habben Jansen a observé que les fondamentaux du secteur du transport par conteneurs étaient en train de changer. Il a commenté que "nous devrions toujours regarder l'offre et la demande sur ce marché et que le carnet de commandes reste relativement important... l'industrie a besoin d'un carnet de commandes un peu plus petit que ce que nous voyons actuellement, mais nous constatons que l'activité de commande est venue cette année et cela a du sens. Je dirais également que lorsque vous regardez l'équilibre mondial entre l'offre et la demande, il est probable que nous verrons plus de croissance de l'offre que de croissance de la demande ». M. Habben Jansen a également noté que "nous supposons qu'il n'y aura pas de congestion majeure, mais plutôt que la congestion s'atténuera". Il a admis que les taux de fret vont s'assouplir et son collègue Mark Frese a souligné qu'il y avait une inflation considérable des coûts, non seulement du carburant de soute, mais aussi des coûts de manutention et des salaires. Tout cela indique fortement une baisse des taux de fret jusqu'en 2023 et une baisse des marges pour les transporteurs.

Pourtant, Hapag Lloyd continue d'être rentable. Au cours des neuf premiers mois, le chiffre d'affaires a augmenté de 58 % en glissement annuel, à 28,4 milliards de dollars, tandis que le bénéfice du groupe a augmenté de 120,4 %, à 14,6 milliards de dollars. Les choses semblent ralentir, avec des chiffres trimestriels qui augmentent plus lentement, mais Hapag Lloyd s'en tient à sa prévision d'un "EBITDA compris entre 19,5 et 21,5 milliards de dollars et d'un EBIT compris entre 17,5 et 19,5 milliards de dollars".

Bien sûr, Hapag Lloyd s'est efforcé de fonder son activité de transport maritime sur des contrats à long terme plus stables plutôt que sur le marché au comptant, néanmoins l'entreprise doit ressentir les effets des tendances à un moment donné dans un avenir pas trop lointain. Et cela pourrait être une période de péril considérable pour le secteur du transport par conteneurs, coincé entre la baisse des tarifs et l'inflation des coûts. Une entreprise telle que Hapag Lloyd est amortie à court terme par sa solidité financière, mais il convient d'examiner quelle sera sa réponse à un marché plus hostile. La possibilité d'une plus grande consolidation ou diversification par acquisition semble tout à fait envisageable.

Contenu connexe :