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Aug 23, 2023

La fermeture soudaine d'une entreprise de camionnage de l'Illinois laisse les chauffeurs d'équipe bloqués, impayés

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Les chauffeurs de l'équipe Cromex Inc. de Villa Park, Illinois, disent que les choses semblaient sombres après avoir été bloqués dans un hôtel de la région de Chicago pendant trois jours à plus de 1 000 miles de chez eux sans chèque de paie ni camion jusqu'à ce qu'une organisation de sensibilisation des camionneurs propose de payer leurs frais de location de voiture pour les ramener chez eux à Jacksonville, en Floride.

Mardi, les pilotes de l'équipe sont rentrés chez eux grâce à un groupe à but non lucratif, Truckers Emergency Assistance Responders (TEAR), après que les pilotes aient craint de se retrouver sans abri dans l'Illinois lorsque leurs fonds se sont épuisés.

L'équipe père-fils, qui cumule 24 ans d'expérience de conduite à leur actif, a déclaré que Danijel [ou Daniel] Krizanac, propriétaire de Cromex, les avait "fantômes" après avoir ramené vendredi leur semi-remorque dans la cour du transporteur, alors que ils ont attendu qu'un autre camion conduise, qui n'est jamais arrivé.

Leurs chèques de paie non plus, qui s'élevaient à environ 3 000 dollars pour deux semaines de salaire et le remboursement de l'hôtel qu'ils avaient réservé pour attendre que leur nouveau camion soit sorti du magasin.

"Ce n'étaient que des promesses vides", a déclaré le jeune camionneur, qui a demandé à être identifié par son compte Twitter @RunnTDC ou par SuperHussle. "Je pensais que nous étions amis mais maintenant il est dans le vent et il ne me répondra plus. Il a bloqué tous nos numéros."

Son père ne voulait pas être nommé ou interviewé pour l'article par crainte de représailles.

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À un moment donné, SuperHussle, qui a déclaré que les deux opéraient en tant que chauffeurs d'entreprise mais étaient payés en tant que 1099 entrepreneurs, a demandé à Krizanac s'ils pouvaient déplacer les objets personnels qu'ils avaient retirés de leur autre camion, quitter l'hôtel et rester dans le nouveau camion jusqu'à ce qu'il a été achevé au milieu de fonds en baisse.

La réponse de Krizanac aux chauffeurs a été : "La société est en faillite et fermée, mon frère. Les camions sont retournés à [la] banque", selon l'un des SMS partagés avec FreightWaves.

Au moment de la publication mercredi, FreightWaves n'a pas été en mesure de confirmer que Cromex Inc. avait déposé son bilan.

Cromex a répertorié 15 unités de puissance et 16 pilotes lors de la mise à jour de son formulaire MCS-150 en octobre 2022, selon le site Web SAFER de la Federal Motor Carrier Safety Administration.

Cependant, l'un des chauffeurs a déclaré que ce nombre était tombé à environ cinq camions dans les mois qui ont précédé la fermeture.

Au cours des 24 derniers mois, les camions de Cromex ont été inspectés 20 fois et six ont été mis hors service pour un taux de mise hors service de 30 %. C'est plus que la moyenne nationale de l'industrie d'environ 22%, selon les données de la FMCSA.

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Les chauffeurs de l'entreprise ont été inspectés 43 fois et trois ont été mis hors service, ce qui a entraîné un taux de mise hors service de 7 %. La moyenne nationale des conducteurs est d'environ 6,6 %.

Les camions de l'entreprise ont été impliqués dans trois accidents, dont un avec blessés et deux voies de remorquage au cours des 24 derniers mois.

L'équipe père-fils a conduit deux fois pour Cromex - une fois pendant six mois et la deuxième fois pendant près d'un an.

"La première fois que nous sommes partis après six mois, c'est parce que le camion était plus dans l'atelier que sur la route et nous avons à peine gagné de l'argent", a déclaré SuperHussle. "Nous sommes revenus chez Cromex lorsque l'entreprise dans laquelle nous avons déménagé a commencé à ne plus gagner d'argent ni à payer à temps."

Lorsqu'on lui a demandé quand lui et son père seraient payés et pourquoi il avait abandonné le camion, Krizanac a répondu: "Parce que je perds de l'argent en faisant courir ton a ** sur un camion [avec] paiement."

Il a également envoyé un SMS aux chauffeurs : "Vous n'allez pas avoir de merde maintenant et trouver un nouvel emploi."

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Daniel Krizanac et son épouse, Ervina Krizanac, n'ont pas répondu aux messages de FreightWaves sollicitant des commentaires.

Selon les documents déposés par le secrétaire d'État aux affaires de l'Illinois, Cromex Inc. a été constituée par Danijel Krizanac en avril 2017, mais n'est pas en règle après avoir omis de déposer un rapport annuel.

Les documents commerciaux de l'Illinois indiquent qu'Ervina Krizanac a récemment ouvert une entreprise de camionnage appelée Boscro Cargo à Evanston, dans l'Illinois, dont l'autorité d'exploitation a été rétablie le 31 mars. Selon les données de la FMCSA, Boscro utilise les mêmes numéros de DOT et de transporteur routier qu'une autre société qu'elle possède. , Royal Queen Trans Inc., dont l'autorisation d'exploitation a été révoquée en mars 2018.

Avant que son numéro ne soit bloqué, SuperHussle a déclaré qu'il avait envoyé un dernier plaidoyer au propriétaire de l'entreprise pour qu'il le paie, lui et son père, car ils n'avaient pas les fonds nécessaires pour rentrer chez eux.

La réponse de Daniel Krizanac a été de "découvrir et commencer à faire des appels pour un nouvel emploi", a déclaré SuperHussle.

"Depuis que le marché est tombé dans le réservoir, il ne peut pas nous payer à temps, voire pas du tout, et maintenant il nous a juste attirés ici sous de faux prétextes pour nous jeter dans la rue, littéralement", a déclaré SuperHussle.

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