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Dec 11, 2023

DHL Freight teste une nouvelle Mercedes

Plusieurs jours de fonctionnement du tracteur électrique à batterie eActros 300 entre

Plusieurs jours de fonctionnement du tracteur électrique à batterie eActros 300 entre le terminal de fret DHL à Hagen près de Dortmund et l'usine Mercedes-Benz de Kassel

DHL Freight, l'un des principaux fournisseurs de transport routier en Europe, a testé un tracteur Mercedes-Benz eActros 300 pendant plusieurs jours dans la pratique. Le camion électrique à batterie a transporté du DHL Freight Terminal à Hagen près de Dortmund en moyenne 12 tonnes de matériel de production à l'usine Mercedes-Benz de Kassel, à quelque 175 kilomètres de là - sans avoir à s'arrêter pour recharger. Le camion électrique a parcouru 350 kilomètres par jour. Entre autres choses, les batteries ont été chargées à une station de charge de camion sur les locaux de l'entreprise à Kassel. Les résultats de l'opération de test servent de base à la conversion prévue en un transport de livraison neutre en CO2 vers l'usine.

En tant que transitaire régional, DHL Freight est responsable du transport des matériaux de production des fournisseurs de Rhénanie du Nord-Westphalie et en partie des pays du Benelux vers les usines Mercedes-Benz Trucks. Le matériel de production est initialement collecté auprès des fournisseurs, consolidé dans les terminaux de fret DHL, comme à Hagen, puis transporté vers les usines.

Prof. Dr. Frank H. Lehmann, directeur de l'usine Mercedes-Benz de Kassel : « L'usine Mercedes-Benz de Kassel est le centre de compétence pour les systèmes d'entraînement électriques chez Daimler Truck. Il est donc logique que nous travaillions aussi intensivement sur l'électrification du transport de livraison vers notre usine. Nous sommes ravis que DHL ait été à bord en tant que partenaire logistique important pour les tests.

Uwe Brinks, PDG de DHL Freight : « En tant que l'une des principales entreprises de logistique au monde, le passage à des véhicules neutres en CO2 est un élément essentiel de notre stratégie de développement durable vers une logistique sans émissions. Avec le tracteur eActros 300, nous avons maintenant pu réussir tester son applicabilité dans la pratique."

Conformément à l'objectif de développement durable du groupe Deutsche Post DHL consistant à atteindre une logistique à zéro émission nette à partir de 2050, DHL Freight travaille activement à la réduction de l'empreinte carbone dans le transport de marchandises et le transport routier. Avec la Green Technology Roadmap, DHL Freight a développé une stratégie claire pour un transport routier respectueux de l'environnement. À court terme, le spécialiste du transport terrestre se concentre sur les investissements dans les technologies des ponts, et à plus long terme, l'efficacité en matière de CO2 doit être améliorée grâce à des solutions telles que les camions électriques et à hydrogène.

Le tracteur eActros 300 est compatible avec toutes les semi-remorques européennes courantes, en tenant compte de la longueur totale maximale autorisée de l'ensemble tracteur/remorque. Le tracteur de semi-remorque électrique est basé sur la même technologie que l'eActros 300/400. Trois batteries, chacune avec une capacité de batterie installée de 112 kWh, permettent une autonomie allant jusqu'à 220 km avec une seule charge de batterie. Le tracteur eActros 300 peut être chargé jusqu'à 160 kW : les trois batteries ont besoin d'un peu plus d'une heure pour être chargées de 20 à 80 % sur une station de charge rapide DC standard avec un courant de charge de 400 A. Production en série de le camion semi-remorque devrait démarrer à l'automne de cette année.

SOURCE:Camion Daimler