Blog

Jun 15, 2023

Le transport de conteneurs sera témoin de la guerre des taux en 2023

L'année 2022 a été synonyme de capacité restreinte et de conteneurs exceptionnellement élevés

L'année 2022 a été marquée par une capacité restreinte et des taux de conteneurs exceptionnellement élevés. Vers la seconde moitié de l'année, les prix ont commencé à chuter et continuent de s'effondrer alors que nous entrons dans la nouvelle année, selon le prévisionniste du marché publié aujourd'hui par Container xChange, la plateforme logistique de conteneurs en ligne.

La volatilité importante du marché continue de perturber l'industrie du transport par conteneurs. Avec une offre excédentaire importante de conteneurs et un nouvel afflux de plus d'EVP en 2023, les compagnies maritimes continuent de réduire la capacité des navires et de suspendre les services par des départs à vide considérables. Dans un récent avis, Maersk indique qu'il continuera à "effectuer des ajustements de capacité sur les services de l'Asie vers l'Amérique du Nord, l'Europe et la Méditerranée afin de mieux s'aligner sur les fluctuations de la demande". Nous observons une tendance similaire se répercutant dans l'industrie.

"En 2023, il y a une forte possibilité d'une guerre des prix totale. Il ne semble pas que les restrictions de capacité que nous avons vues au cours des deux dernières années doivent revenir, nous aurons donc juste une capacité suffisante à la fois sur Avec la dynamique concurrentielle dans l'industrie du transport maritime par conteneurs et de ligne, je ne m'attends pas à ce que les grands acteurs en particulier se retiennent, et nous nous attendons à ce que les prix se réduisent à des coûts presque variables. prévoir une consolidation du marché." a commenté Christian Roeloffs, cofondateur et PDG de Container xChange, une plateforme en ligne pour la logistique des conteneurs.

Cela commence par la défaillance initiale des transporteurs et la réduction de leur flotte. Récemment, on a appris que CHINA United Lines, un transporteur émergent sur les services transpacifiques et Asie-Europe, risquait de faire défaut sur une charte-partie impliquant plus de 10 porte-conteneurs.

"En 2023, les transitaires pourront faire beaucoup de lèche-vitrines, et il y aura beaucoup de place pour la négociation, en particulier au début de l'année. Les tarifs contractuels suivront, car les tarifs au comptant baissent considérablement. ." Roeloffs a ajouté.

« Nous continuerons à voir des efforts vers la diversification de l'approvisionnement et de la fabrication de la chaîne d'approvisionnement en Chine. Il s'agit d'une vision à long terme, et cela nécessitera une vision et une stratégie de la part des entreprises à la recherche d'une chaîne d'approvisionnement plus résiliente. Nous assisterons à une augmentation des volumes de conteneurs. intra-Asie et d'autres pays émergeront comme des alternatives potentielles comme le Vietnam, l'Inde et plus encore."

"Dans un tel environnement où les marges seront plus serrées pour les transitaires et les commerçants, le coût sera tout. Les dirigeants chercheront des moyens d'efficacité et de subsistance. La technologie offre aux dirigeants une excellente opportunité de minimiser les risques grâce à la visibilité des données et transparence tout en maintenant un portefeuille de partenaires sain qui aide grandement dans les périodes de test."

"La maîtrise des coûts devient primordiale pour les transitaires jusqu'en 2023. Si d'une part il y aura beaucoup de négociations avec les compagnies maritimes et d'autre part, l'optimisation des coûts opérationnels sera cruciale pour les transitaires. Il faudra être prudent la surveillance des frais de surestaries et de détention, par exemple, les frais d'assurance, les réclamations, etc. À mesure que la capacité du côté de l'océan devient plus abondante, il existe une analyse de rentabilisation valable pour l'utilisation de SOC qui offrent non seulement de la flexibilité mais un plus grand contrôle aux transitaires. a déclaré le Dr Johannes Schlingmeier, cofondateur et PDG de Container xChange.

Pour penser la situation d'un point de vue plus macro, il semble que ce que nous avons vécu au cours des trois dernières années est une réaction naturelle des forces du marché de la demande et de l'offre résultant des perturbations comme le covid-19 et les blocages ultérieurs, la guerre en Ukraine par la Russie, les risques géopolitiques et bien d'autres. Les prix des conteneurs ont monté en flèche peu de temps après la pandémie, car il n'y avait pas assez de conteneurs pour répondre à la demande croissante et c'est à ce moment-là que les détaillants et les importateurs ont commencé à stocker beaucoup plus à l'avance pour éviter les embouteillages historiques des ports. La pré-saison en 2022 a vu un débit record de conteneurs dans les ports à forte importation. Maintenant que les stocks sont remplis, la demande s'effondre. L'inflation et la crise de l'énergie conduisent à des dépenses prudentes qui auront leur propre impact sur l'industrie du conteneur. L'industrie du transport maritime survivra à cela et nous recommencerons à voir des niveaux d'activité normaux à l'avenir, mais pas dans l'immédiat. Ce qui est bien, c'est que le pire est derrière nous.

Figure 1 : Prix moyens des conteneurs en Chine

Il y a une forte chute libre des prix moyens des conteneurs en Asie centrale, au Moyen-Orient et ISC.

Figure 2 : Prix moyens des conteneurs en Asie centrale

Figure 3 : Prix moyens des conteneurs au Moyen-Orient et ISC

À propos de Container xChange

La logistique des conteneurs souffre d'un manque de transparence et de méfiance. Et contrairement au conteneur standardisé lui-même, la plupart des processus de logistique des conteneurs n'ont pas été standardisés ni innovés - et sont toujours extrêmement complexes, manuels et sujets aux erreurs. Combiné à des marges minces, cela rend difficile la survie et la prospérité des entreprises de logistique.

Container xChange est la principale plate-forme en ligne pour la logistique des conteneurs qui rassemble toutes les entreprises concernées pour réserver et gérer les conteneurs d'expédition ainsi que pour régler toutes les factures et paiements associés.

La plateforme neutre en ligne…

Actuellement, plus de 1 500 entreprises de logistique de conteneurs approuvées font confiance à xChange pour leur activité et bénéficient de la transparence grâce aux évaluations des performances et aux évaluations des partenaires. Contrairement aux réseaux personnels limités, aux feuilles Excel et aux e-mails sur lesquels vous comptez, Container xChange offre à ses utilisateurs d'innombrables options pour réserver et gérer des conteneurs, se déplacer plus rapidement en toute confiance et augmenter les marges bénéficiaires.

Contenu connexe :