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Mar 16, 2023

Borderlands : le Mexique n'interdira pas le double tracteur

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Borderlands est un récapitulatif hebdomadaire des développements dans le monde du camionnage et du commerce transfrontaliers entre les États-Unis et le Mexique. Cette semaine : le Mexique n'interdira pas les semi-remorques doubles ; Le gouvernement mexicain retarde l'interdiction du maïs génétiquement modifié ; Le projet de point d'entrée frontalier de l'Arizona reçoit 8 millions de dollars ; et BIG Logistics acquiert un courtier en douane mexicain et 3PL.

Après plus d'un an de débat, les législateurs mexicains ont rejeté une initiative qui aurait interdit les doubles semi-remorques utilisés pour le transport commercial à travers le pays.

Le projet de loi sera remplacé par une mesure visant à mettre à jour les détails techniques de sécurité du règlement NOM-012, qui régit les poids et dimensions des camions lourds circulant sur les routes et autoroutes.

"Lorena Pinon a annoncé que son initiative de réforme de la loi fédérale sur les routes, les ponts et les transports motorisés, qui visait à éliminer la configuration à double articulation, sera remplacée par une mise à jour de la NOM-012", selon un récent communiqué de presse du National Chambre des transports de marchandises (CANACAR).

Pinon, membre de la Chambre des députés du Mexique, a proposé la mesure d'interdiction des semi-remorques doubles en octobre 2021, dans le but de réduire les accidents de la circulation. La Chambre des députés est la chambre basse du Congrès du pays, semblable à la Chambre des représentants des États-Unis.

Pinon avait poussé l'initiative comme un moyen de réduire les accidents mortels de la circulation causés par les doubles semi-remorques, qu'elle a qualifiés de «machines de la mort» dans un communiqué de presse.

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Pinon et d'autres responsables mexicains ont déclaré que les semi-remorques doubles sont responsables de jusqu'à 8% des accidents de la circulation par an.

"Ce [corps] législatif n'a pas encore légiféré pour interdire les remorques doubles, car ce sont des machines de mort qui ne circulent pas non plus dans d'autres pays … en raison du danger qu'elles représentent", a déclaré Pinon.

Les semi-remorques doubles sont légales aux États-Unis et au Canada. Les limites fédérales américaines sont de 80 000 livres de poids brut du véhicule, 20 000 livres sur un seul essieu et 34 000 livres sur un groupe d'essieux tandem. Les véhicules sont autorisés jusqu'à sept essieux, 86 pieds ou plus entre les ensembles d'essieux et une charge maximale de 105 500 livres.

Pinon n'a publié aucune déclaration expliquant pourquoi l'interdiction proposée a été abandonnée, mais les responsables de CANACAR ont déclaré avoir eu plusieurs réunions avec elle au cours des dernières semaines.

"Avec sa participation à la Chambre des députés lors de la comparution de Jorge Nuno Lara, chef du Département des infrastructures, des communications et des transports, Pinon a souligné la rencontre qu'elle a eue avec le CANACAR et d'autres associations de transport motorisé pour présenter conjointement une initiative où la sécurité routière est amélioré », a déclaré CANACAR. "Lara a annoncé que, dans les prochains jours, une mise à jour de la NOM-012 sera effectuée, avec des mesures techniques et obligatoires pour une plus grande sécurité routière pour tous, sans restrictions [double tracteur-remorque]."

CANACAR a déclaré dans un communiqué de presse que la proposition d'interdire les semi-remorques doubles aurait eu l'effet inverse de promouvoir plus de sécurité routière, puisqu'elle aurait nécessité « 37 100 nouveaux semi-remorques et 106 000 camions [boîtes], ce qui aurait également des implications pour mobilité, sécurité routière et environnement.

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Les autorités mexicaines ont décidé de reporter à 2025 une interdiction des achats de maïs génétiquement modifié (GM) aux États-Unis qui devait commencer en 2024, selon Reuters.

Le report est intervenu après que le secrétaire à l'Agriculture, Tom Vilsack, a récemment déclaré que les États-Unis étaient prêts à appeler un groupe spécial de règlement des différends en vertu de l'accord États-Unis-Mexique-Canada à moins que le Mexique ne modifie son plan pour interdire au moins certaines exportations américaines de maïs GM.

Le plan du Mexique visant à interdire l'importation de la récolte a commencé en 2020, lorsque le président mexicain Andres Manuel Lopez Obrador a décrété qu'il éliminerait l'utilisation de l'herbicide glyphosate et du maïs GM dans le pays.

Les responsables mexicains ont déclaré qu'en plus de prolonger le délai jusqu'en 2025, ils s'efforçaient de réviser le plan du pays visant à interdire toute importation de maïs GM.

"Nos homologues américains ont jugé cette réponse satisfaisante. Nous avons soumis un document pour discussion, peut-être dans la seconde quinzaine de janvier, où ce problème sera définitivement résolu", a déclaré à Reuters le ministre mexicain de l'Agriculture, Victor Villalobos.

Le Mexique est l'un des principaux acheteurs de maïs produit aux États-Unis depuis des décennies. Le Mexique a importé pour 4,7 milliards de dollars de maïs en 2021, derrière la Chine, qui a importé 5,06 milliards de dollars.

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Plus de 90 % du maïs cultivé aux États-Unis est génétiquement modifié, selon le département américain de l'Agriculture. Les détracteurs du plan du Mexique visant à interdire le maïs GM ont déclaré qu'il pourrait dévaster l'industrie agricole américaine.

L'Arizona a récemment alloué 8,9 millions de dollars pour la construction d'un deuxième passage frontalier international dans la ville de Douglas et la ville voisine d'Agua Prieta, au Mexique.

Le financement soutiendra la construction du point d'entrée à Douglas, à 5 milles à l'ouest du point d'entrée existant. La solution à deux ports s'appuie sur les relations commerciales entre l'Arizona et le Mexique, selon un communiqué de presse.

"L'une de mes principales priorités pendant mon mandat a été de faire progresser les relations de l'Arizona avec notre voisin le Mexique", a déclaré le gouverneur de l'Arizona, Doug Ducey, dans un communiqué. "Un port modernisé à Douglas permettra d'accroître le commerce, le tourisme, le transport et la large bande, ouvrant de nouvelles voies pour la collaboration économique."

La construction du deuxième point d'entrée à Douglas fait partie d'un réseau commercial planifié plus vaste - le corridor commercial international de Douglas - visant à déplacer le trafic de camions commerciaux hors du centre-ville en passant par le nouveau point d'entrée.

"Des milliards de dollars de marchandises transitent par le port d'entrée de Douglas chaque année", a déclaré le maire de Douglas, Donald Huish, dans un communiqué. "Cet investissement aidera notre ville à moderniser cette route commerciale d'une importance vitale."

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BIG Logistics a récemment acquis Xcell Logistics Corp. et Xcell Logistic Services, basés à Mexico.

Xcell Logistic Services est un 3PL et un courtier en douane avec des entrepôts à Laredo, au Texas. Xcell Logistics Corp., dont le siège est à Mexico, possède des bureaux dans plusieurs ports mexicains et points de passage frontaliers avec les États-Unis, selon un communiqué de presse.

Ensemble, les sociétés proposent des entrepôts de transbordement et à température contrôlée sous licence pharmaceutique 3PL, de traitement des commandes, de transbordement, de courtage frontalier et de station d'examen des conteneurs. Ils gèrent également les installations de la zone franche et les services de fabrication légère et de commerce électronique.

Avec l'acquisition, les responsables de BIG ont déclaré que les nouvelles sociétés combinées offriront la gestion des transports aériens, maritimes, terrestres, internationaux et nationaux, le courtage en douane et le fret de projet.

BIG Logistics, basée à Irving, au Texas, fait partie de SecurCapital Corp., une plate-forme de gestion d'entrepôt 3PL et technologique avec des installations dans tout le Texas et le long de la frontière américano-mexicaine.

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"En tant que société SecurCapital, nous avons maintenant terminé notre empreinte stratégique au Texas", a déclaré le PDG de BIG Logistics, Vinod Baliga, dans un communiqué. "BIG opère désormais à la frontière avec notre ancienne station à El Paso et une présence supplémentaire à Laredo, ainsi que sept stations supplémentaires au Mexique via cette acquisition."

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