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Aug 23, 2023

Aucune accusation pour un chauffeur de camion qui a tué un cycliste alors qu'il était sur un non

Le conducteur qui a tué mercredi un cycliste de 25 ans n'a toujours pas été

Le conducteur qui a tué un cycliste de 25 ans mercredi n'a toujours pas été inculpé de la mort par le NYPD.

La police a confirmé que le chauffeur de camion Saeed Ahmed n'a été ni convoqué ni arrêté, bien qu'il ait admis avoir vu le cycliste Kala Santiago devant lui sur l'étroite avenue Parkside, mais l'a quand même dépassée, déclenchant une série d'événements qui ont causé sa mort.

Parkside Avenue n'est pas un itinéraire pour camions, pourtant Ahmed conduisait un 18 roues avec des plaques du New Jersey sur la chaussée, qui se trouve entre deux parcs. Une vidéo obtenue par le journaliste Liam Quigley suggère qu'il conduisait au-dessus de la limite de vitesse affichée.

"Elle est devenue nerveuse", a déclaré Ahmed à Streetsblog, reprochant à la victime d'être tombée en passant devant. Mais une autre photo de la scène montre une profonde cicatrice sur le côté d'un camion garé, preuve que le camion d'Ahmed a poussé le guidon de Santiago avec force :

Dans de tels cas, les accusations NYPD sont rares, mais se produisent. En 2017, le chauffeur de bus Dave Lewis a été accusé de ne pas avoir cédé après avoir frappé et tué le cycliste Dan Hanegby à Manhattan – mais les accusations n'ont été portées qu'après qu'une vidéo a montré Lewis passant Hanegby sur l'étroite W. 26th Street, même s'il y avait très peu de place.

La loi de l'État exige que les conducteurs de tous les véhicules dépassent les cyclistes "à une distance de sécurité jusqu'à ce qu'ils soient dégagés en toute sécurité" du cycliste. Les conducteurs sont également tenus de céder le passage aux cyclistes et aux piétons et sont tenus de conduire leurs véhicules avec « la prudence requise ».

Pourtant, Ahmed n'a pas été inculpé. Un expert juridique qui défend fréquemment les victimes d'infractions liées aux véhicules a été stupéfait.

"Au strict minimum, une violation de la loi sur le droit de passage pourrait être maintenue", a déclaré Daniel Flanzig, faisant référence à la propre loi de la ville sur le défaut de céder, connue sous le nom de code administratif 19-190.

Cette loi stipule clairement que "tout conducteur d'un véhicule à moteur qui omet de céder le passage à un piéton ou à une personne à bicyclette alors que ce piéton ou cette personne a le droit de passage se rend coupable d'une infraction au code de la route" et que "tout conducteur… dont le moteur véhicule entre en contact avec un piéton ou une personne à bicyclette et cause ainsi des dommages corporels, est coupable d'un délit."

"Il a évidemment vu Kala mais n'a pas réussi à passer à une distance de sécurité", a déclaré Flanzig.

L'avocat Steve Vaccaro, qui travaille également avec les victimes d'accidents, a publié son avis juridique sur Twitter :

Et maintenant que je vois que le camion est un porte-conteneur, il va sans dire qu'il n'était pas sur une "livraison locale" qui aurait pu justifier de rouler sur Parkside.

– Steve Vaccaro (@BicyclesOnly) 12 octobre 2022

Le NYPD disculpe déjà le conducteur avec une phraséologie selon laquelle *cycliste* a frappé *camion*. Lorsque le cycliste et le camion sont tous les deux en mouvement au moment du contact, il n'y a aucune pertinence à « qui a heurté qui ». La seule question pertinente est de savoir qui avait le droit de passage. Ici, indiscutablement, c'était le cycliste.

– Steve Vaccaro (@BicyclesOnly) 12 octobre 2022

Le NYPD a déclaré que l'enquête sur l'accident mortel de Santiago "reste en cours" et que de telles enquêtes conduisent parfois à des accusations, mais uniquement lorsque plusieurs crimes vont au-delà du simple manque de diligence.

Par exemple, le NYPD a annoncé jeudi deux arrestations dans des affaires vieilles de plusieurs mois impliquant des conducteurs imprudents qui ont tué et blessé des piétons et des cyclistes :

En ce qui concerne la sécurité des cyclistes sur les routes, Ydanis Rodriguez, alors membre du Conseil (maintenant commissaire du DOT), a proposé un projet de loi en 2019 qui "obligerait les conducteurs de véhicules à moteur à maintenir une distance minimale de trois pieds lorsqu'ils dépassent un vélo, et prévoirait une infraction au code de la route pour un conducteur qui entre en contact avec un cycliste tout en ne faisant pas preuve de prudence et en ne respectant pas la distance d'un mètre." Ce projet de loi, malgré le soutien du NYPD et du DOT, n'a pas obtenu de vote avant la fin du mandat de Rodriguez.

Le projet de loi n'a pas été réattribué à un membre du nouveau Conseil à la manière des autres projets de loi. Flanzig a déclaré qu'un tel projet de loi était indispensable.

"L'État de New York et la ville de New York n'ont pas ce que la majorité du pays a : une loi sur le dépassement de trois pieds", a-t-il déclaré. "Pour le moment, nous n'avons [qu'une loi qui exige] une distance de sécurité" raisonnable ". Une loi de dépassement sûre définie est nécessaire pour éviter une tragédie comme celle-ci en créant une zone tampon sûre entre un véhicule qui passe et un cycliste."

Les membres de la famille de Santiago ont refusé de parler à un journaliste de Streetsblog jeudi soir.

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