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Dec 12, 2023

Les véhicules électriques ne sont pas seulement la vague du futur, ils sauvent des vies aujourd'hui.

nos histoires 30 décembre 2022 Dix choses à savoir sur les véhicules électriques, et

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30 décembre 2022

Dix choses à savoir sur les véhicules électriques et comment vous pouvez contribuer à rendre l'avenir électrique (même si vous n'avez pas de voiture).

Les véhicules électriques sont de plus en plus courants sur les routes de notre pays, et pas seulement les voitures particulières. Les autobus scolaires électriques (à gauche), les autobus de transport en commun (à droite) et les camions sont prêts à prendre la route. (Avec l'aimable autorisation de la Commission de l'énergie de Californie ; Chuyin / Getty Images ; Adrian Martinez / Earthjustice)

Même les bus scolaires passent à l'électrique. (Avec l'aimable autorisation de la Commission de l'énergie de Californie)

Les véhicules électriques se répartissent en trois grandes catégories :

C'est plus que de simples voitures de tourisme électriques maintenant - de New York au Mississippi, vous pouvez vous retrouver dans un bus de transport en commun électrique silencieux et rapide.

Le premier camion de pompiers électrique du pays a été accueilli par Angelenos en Californie en 2021 – et dans les années à venir, des camions sanitaires électriques glisseront tranquillement dans les quartiers pour ramasser les ordures et le recyclage, et les camions postaux électriques et un nombre croissant de camions électriques seront livrer le courrier et les colis des entrepôts aux domiciles, sans polluer l'air.

La plus grande source de pollution climatique aux États-Unis ? Transport.

Pour résoudre la crise climatique, nous devons rendre les véhicules sur nos routes aussi propres que possible. Il ne nous reste qu'une décennie pour changer notre façon d'utiliser l'énergie afin d'éviter les pires impacts du changement climatique.

Les émissions des voitures et des camions ne sont pas seulement mauvaises pour notre planète, elles sont mauvaises pour notre santé. Les polluants atmosphériques des véhicules à essence et diesel provoquent de l'asthme, des bronchites, des cancers et des décès prématurés.

Les effets sur la santé de la pollution atmosphérique localisée durent toute une vie, avec des effets confirmés par des crises d'asthme, des lésions pulmonaires et des problèmes cardiaques.

Une étude de l'Université de Harvard a révélé "une association frappante entre l'exposition à long terme aux particules fines nocives et la mortalité due au COVID-19 aux États-Unis", explique Rashmi Joglekar, scientifique du programme Toxic Exposure & Health d'Earthjustice. L'une des principales causes de pollution par les particules fines (PM2,5) est la combustion des moteurs à essence et diesel des voitures.

Une étude distincte de l'Université Duke a souligné les coûts de santé : chaque gallon d'essence acheté à la station-service entraîne jusqu'à 3,80 $ de coûts pour la santé et l'environnement. Le diesel dans les grosses plates-formes et le matériel agricole est pire, avec un coût social supplémentaire de 4,80 $ pour notre santé et notre climat par gallon.

L'électricité qui charge et alimente les véhicules électriques à batterie et hybrides rechargeables provient des réseaux électriques, qui dépendent de diverses sources, des combustibles fossiles aux énergies renouvelables propres.

Les réseaux énergétiques peuvent varier d'un état à l'autre, ce qui signifie que l'empreinte carbone de la conduite d'un véhicule électrique varie en fonction de la source de son électricité.

Les avocats d'Earthjustice travaillent à travers le pays pour apporter une énergie 100% propre, mais sur notre chemin (la consommation d'énergie renouvelable a récemment dépassé le charbon), une partie de l'électricité dans ce pays continuera à être générée par la combustion de combustibles fossiles.

La très bonne nouvelle ? Étant donné que les véhicules électriques convertissent plus efficacement l'énergie pour alimenter les voitures et les camions, l'électricité dans tous les domaines est plus propre et moins chère comme carburant pour les véhicules, même lorsque cette électricité provient du réseau le plus sale.

L'utilisation de voitures électriques ou hybrides sur le réseau dans n'importe quel État émet moins de gaz à effet de serre que les voitures à essence, comme l'a révélé une étude d'experts de l'Union of Concerned Scientists. Et à mesure que les États nettoient leurs réseaux énergétiques, les avantages des véhicules électriques se renforcent.

Essayez le "À quel point votre véhicule électrique est-il propre ?" outil en ligne pour voir comment les émissions des véhicules électriques mesurent où vous vivez - obtenez un rapport personnalisé sur la quantité de pollution carbone que vous économisez en passant à l'électrique, en fonction de votre code postal et de la marque/modèle du véhicule électrique.

Dans le processus de fabrication, les véhicules électriques produiront plus d'émissions de réchauffement climatique que le véhicule à essence moyen, car les grandes batteries lithium-ion des voitures électriques nécessitent beaucoup de matériaux et d'énergie pour être construites. (Par exemple, la fabrication d'une voiture électrique de taille moyenne avec une autonomie de 84 milles entraîne 15 % d'émissions en plus.)

Cependant, une fois que les véhicules prennent la route, c'est une toute autre histoire énergétique.

Les véhicules électriques compensent leurs émissions de fabrication plus élevées dans un délai maximum de 18 mois de conduite - et continuent de surpasser les voitures à essence jusqu'à la fin de leur vie

La voiture électrique moyenne sur la route aujourd'hui a les mêmes émissions de gaz à effet de serre qu'une voiture roulant à 88 miles par gallon - ce qui est bien supérieur à la moyenne des voitures neuves à essence (31 mpg) ou des camions (21 mpg), selon l'analyse par l'Union of Concerned Scientists.

L'un des avantages des véhicules électriques est que bon nombre d'entre eux peuvent être rechargés là où ils habitent, que ce soit chez vous ou à un terminus d'autobus. Cela fait des véhicules électriques une bonne solution pour les flottes de camions et d'autobus qui reviennent régulièrement à un dépôt central ou à une cour.

À mesure que de plus en plus de véhicules électriques arrivent sur le marché et sont utilisés plus largement, de nouvelles solutions de recharge - y compris l'ajout de points de recharge publics dans les centres commerciaux, les parkings et les lieux de travail - seront nécessaires pour les personnes et les entreprises qui n'ont pas le même accès à la maison.

"Avoir une charge fiable au travail me permet d'acheter une voiture hybride rechargeable sans hésiter", a partagé Ari Weinstein, chercheur scientifique, avec Sara Gersen, avocate d'Earthjustice et experte en énergie propre. Weinstein est un locataire qui a des options limitées pour pouvoir recharger à domicile.

"La possibilité de conduire une voiture électrique ne devrait pas être limitée aux personnes qui possèdent une maison avec un garage", explique Gersen.

"La recharge sur le lieu de travail est un élément clé de la démocratisation de l'accès aux voitures électriques, et nous devons agir de manière agressive si nous voulons relever ce défi. Les services publics d'électricité ont un grand rôle à jouer."

Comprendre comment recharger ces véhicules deviendra un problème de plus en plus important à résoudre.

Les services publics de Californie investissent plus d'un milliard de dollars pour construire l'infrastructure de recharge nécessaire aux voitures, camions et bus électriques dans tout l'État. Ces types d'investissements dans les infrastructures deviendront de plus en plus importants pour les agences de transport en commun, les entreprises et les personnes qui souhaitent acheter une voiture électrique mais qui ne peuvent pas installer de chargeur à la maison.

"Le gouvernement fédéral ne travaille pas sur une solution nationale pour recharger les véhicules électriques du pays", explique Adrian Martinez, avocat de la campagne Right to Zero d'Earthjustice, qui a plaidé pour l'infrastructure d'électrification en Californie, "ce qui signifie que c'est à chacun État d'examiner attentivement son réseau et de trouver un plan de recharge des véhicules électriques pour son territoire. »

Les autobus sont le cheval de bataille de notre système de transport en commun, offrant un transport abordable à tout le monde. Ils sont une pierre angulaire de la vie quotidienne dans de nombreuses villes, ce qui en fait une étape importante pour faire entrer les gros véhicules électriques sur le marché plus large des transports.

Un énorme bond en avant s'est produit lorsque, avec une coalition d'activistes du travail, de l'environnement et du transport en commun, nous avons réussi à pousser le métro de Los Angeles à investir dans une flotte complète d'autobus électriques à zéro émission - puis à obtenir un engagement de l'État de Californie à s'engager à un parc d'autobus de transport en commun 100 % électriques au cours de la prochaine décennie.

D'ici 2040, chaque bus dans lequel vous monterez ou saluerez en Californie sera un bus électrique silencieux et propre.

Alors que les camions diesel et à essence ne représentent qu'une petite partie des véhicules sur nos routes et autoroutes, ils génèrent des quantités massives de pollution climatique et atmosphérique. Dans les communautés les plus touchées, ces camions créent des "zones de la mort" diesel avec des problèmes respiratoires et cardiaques plus graves.

En Californie, les camions à essence et diesel sont responsables de près de la moitié de la pollution de l'air liée aux transports dans l'État, même s'ils sont largement plus nombreux que les voitures dans l'État.

Aujourd'hui, il existe 70 types différents de camions zéro émission sur le marché, et la Californie en particulier est devenue une base importante pour la conception et la fabrication de gros véhicules électriques comme les bus avec des entreprises comme Proterra et Build Your Dreams dans l'État.

Il est maintenant temps pour les grands constructeurs de se lancer dans la production de camions électriques à plus grande échelle. Les communautés de toute la Californie se sont battues avec succès pour une règle stricte sur les camions électriques – la première protection de ce type dans le pays – pour obliger les constructeurs de camions à vendre un certain pourcentage de camions à zéro émission à partir de 2024.

En raison du pouvoir de marché de la Californie, cette règle aidera à lancer une transition vers les camions électriques dans d'autres États.

"Si nous voulons vraiment tenter d'endiguer l'impact de la crise climatique", explique Athena Motavvef, représentante législative d'Earthjustice à Washington, DC, "nous devons abandonner les combustibles fossiles, passer à une énergie 100 % propre et atteindre zéro émission.

"Rendre les véhicules électriques accessibles à tous est une étape importante vers cet objectif."

Earthjustice approuve la loi sur la liberté des véhicules électriques. Le projet de loi propose la mise en place d'un réseau de bornes de recharge électrique le long des voies publiques, pour favoriser l'adoption du véhicule électrique par le grand public.

Qu'est-ce que le "Zéro émission" ?

Zéro émission signifie qu'un véhicule n'émet aucun polluant susceptible de perturber le climat ou de salir notre air. Il s'agit d'une catégorie plus large qui décrit les véhicules électriques, les véhicules à pile à combustible à hydrogène et d'autres types de technologies émergentes. t compter sur la combustion pour alimenter les véhicules.

Pendant ce temps, les avocats d'Earthjustice s'efforcent d'aider le secteur des transports de notre pays à passer de la combustion d'essence à zéro émission, notamment :

"Pour respirer en toute sécurité, nous devons mettre en place des véhicules électriques le plus rapidement possible", a déclaré l'avocat d'Earthjustice, Adrian Martinez, de la campagne Right to Zero.

"Heureusement, comme nous avons vu un changement d'administration, il y a beaucoup d'opportunités au niveau fédéral d'introduire le transport électrique dans les communautés. Mais nous devons reconnaître que beaucoup de décisions sur le transport propre sont locales. Ce sont les conseils municipaux, ce sont les maires , ce sont les législatures des États qui prennent la grande majorité des décisions en matière de transport dans ce pays."

Et c'est toi.

Des voitures aux bus en passant par les camions, les véhicules électriques transforment la façon dont nous transportons les marchandises et nous-mêmes, assainissant notre air et notre climat - et votre voix peut aider à faire avancer la vague électrique.