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Jun 17, 2023

Costco ralentit l'utilisation des navires affrétés alors que la congestion de la chaîne d'approvisionnement diminue

Alors que la congestion sans précédent du transport maritime a secoué le secteur de la vente au détail en dernier

Alors que la congestion sans précédent du transport maritime a secoué le secteur de la vente au détail l'année dernière, Costco a rejoint un groupe de détaillants avec des poches suffisamment profondes pour affréter leurs propres porte-conteneurs afin d'assurer les livraisons pour les troisième et quatrième trimestres cruciaux.

Parmi eux se trouvaient Walmart, Target, Amazon, Home Depot et d'autres. La possibilité d'affréter a donné aux plus grands détaillants un avantage concurrentiel et la confiance nécessaire pour assurer à leurs clients qu'ils seraient entièrement approvisionnés pendant la saison des fêtes en 2021.

À l'époque, il n'y avait aucune certitude - seulement des suppositions et des estimations - quant au moment où le marché commencerait à se détendre, à libérer la capacité et à reculer les taux de fret en forte hausse.

En affrétant sept navires, avec un engagement de trois ans, Galanti de Costco a déclaré que la société avait deux objectifs : accélérer les expéditions et réduire leurs tarifs de transport maritime "qui montent en flèche". Au cours de l'année à un an et demi qui a suivi, le détaillant a contrôlé la livraison de 50 000 conteneurs, économisant entre 1 000 et 2 000 dollars sur chaque conteneur.

Ce que presque personne n'a vu venir, c'est la chute soudaine de la demande cette année, les consommateurs subissant la pression de l'inflation. Alors que les détaillants ont réduit leurs importations en réponse, les tarifs d'expédition ont finalement commencé à baisser, et beaucoup repensent une fois de plus leurs stratégies d'expédition.

Victoria's Secret, par exemple, a vu les tarifs maritimes et les flux de la chaîne d'approvisionnement se normaliser suffisamment pour déplacer plus de fret vers l'océan et loin des airs, où de nombreux vendeurs de vêtements se sont tournés alors que les retards d'expédition de conteneurs devenaient intenables l'année dernière.

Chez Costco, les changements dans les tarifs maritimes et les délais de livraison ont été suffisamment favorables pour que la société soit prête à assumer une charge de 93 millions de dollars alors qu'elle réduisait ses activités d'affrètement.

Pour prendre un autre détaillant, le directeur de l'exploitation de Target, John Mulligan, a déclaré en novembre que son entreprise avait vu les tarifs des conteneurs dans le transport maritime mondial chuter d'un tiers, mais restait toujours trois fois plus élevé que ce que le détaillant payait en 2019.

Quant aux délais d'expédition, ils ont tellement diminué que Target rencontre le problème inverse de l'année dernière, lorsque les longs délais de livraison étaient la norme. Cette année, les délais de livraison se sont améliorés de 15 % au troisième trimestre - une bonne chose, si seulement le détaillant l'avait prévu.

"Bien que nous soyons vraiment ravis de voir cette amélioration, l'accélération a été plus rapide que prévu, ce qui a entraîné l'arrivée de nombreuses commandes à l'étranger plus tôt que nécessaire", a déclaré Mulligan. En conséquence, les équipes de la chaîne d'approvisionnement de Target ont dû se démener pour segmenter les conteneurs dans les ports, leur permettant de vieillir afin d'empêcher les conteneurs arrivés tôt d'entrer dans les réseaux de distribution et de magasins du détaillant avant qu'ils ne soient prêts pour eux.