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Apr 14, 2023

Une semaine avec : GMC Sierra 2500 Denali Ultimate 2024

Les camionnettes robustes de 3/4 tonne et 1 tonne sont conçues pour le transport et le remorquage,

Les camionnettes robustes de 3/4 tonne et 1 tonne sont conçues pour le transport et le remorquage, n'est-ce pas ? C'est toujours vrai, mais ils sont aussi construits pour le luxe. Et il n'y a pas de niveau de finition plus luxueux que le Sierra avec le niveau de finition Denali de GMC.

Maintenant, pour 2024, GMC a mis à jour la gamme Sierra Heavy Duty, notamment en élevant sa propre barre pour les caractéristiques et les matériaux avec la garniture Denali Ultimate. Nous avons couvert leYukon Denali Ultime 2023et leSierra 1500 Denali Ultime 2023avant, et maintenant la même garniture a été appliquée aux micros du grand frère.

GMC a relooké les camions lourds Sierra 2500 et 3500 pour 2024, et si vous avez deviné que le nouveau camion est plus puissant, a l'air plus macho avec de plus grandes roues et a une calandre plus proéminente, alors allez vous casser une bière. Vous comprenez le marché des camionnettes.

Comme je l'ai mentionné, le Sierra HD 2024 a l'air encore plus masculin et fonctionnel qu'auparavant, ce qui en dit long. Ce n'est pas comme si ce n'était pas déjà un camion d'apparence robuste. Mais cette année, vous obtiendrez une calandre et une zone de pare-chocs mises à jour, de nouvelles roues avec une option de 22 pouces, plus de choix de couleurs et un affichage d'éclairage animé astucieux lorsque vous vous approchez de la Sierra avec la clé dans votre poche.

Au-delà de cela, vous pouvez choisir entre une cabine régulière, une cabine allongée ou une cabine multiplace. Il convient de noter que l'achat jusqu'à la ligne de poids lourds vous donne l'option d'un camion beaucoup plus agréable avec une cabine de base à une rangée. Peu d'acheteurs choisissent cela de nos jours, mais si vous voulez un lit de 8 pieds pour vos besoins de transport, mais que vous ne voulez pas d'un camion plus long qu'un autobus urbain, la cabine standard pourrait vous convenir.

Le Sierra HD 2024 reçoit également de nouveaux intérieurs sur la plupart des six niveaux de finition de la gamme. Denali Ultimate est ajouté, et il ajoute un nouveau niveau de luxe par rapport au Denali standard. Si vous achetez jusqu'au Denali Ultimate, vous apprécierez le revêtement en cuir pleine fleur et les garnitures en bois dur Paldao à pores ouverts. Le cuir s'étend jusqu'aux panneaux de porte et aux sièges arrière, et les sièges avant offrent chaleur, ventilation et massage.

Voici un aveu : j'avais l'habitude de penser que les sièges massants étaient idiots, et juste un exemple de constructeurs automobiles essayant de penser à quelque chose, n'importe quoi, pour se différencier et justifier des prix plus élevés. Mais je vais aussi vous dire autre chose : une fois que vous avez eu des sièges chauffants massants un jour où vous vous sentez battu par un tas de travail physique, vous ne voudrez plus jamais vous en passer. Bien sûr, j'admets que je suis devenu doux et décadent, mais vous devrez me combattre et donner un coup de pied à mes fesses robotisées pour me faire changer d'avis.

Le Sierra HD 2024 est automatiquement équipé d'un moteur V8 à essence de 6,6 litres, mais vous pouvez opter pour un turbodiesel Duramax de 6,6 litres pour environ 10 000 $, plus ou moins quelques dollars selon le niveau de finition. Vous obtenez également la transmission automatique Allison à 10 vitesses avec le diesel, et pour un petit supplément, vous pouvez également obtenir la transmission Allison avec une prise de force intégrée pour les équipements agricoles.

Le moteur diesel est bon pour 475 chevaux et 975 livres-pied de couple. Avec 10 vitesses au choix et une gamme basse de 4 roues motrices car le Denali n'est livré qu'avec 4 roues motrices, il n'y a vraiment rien que vous ne puissiez tirer. À noter, le 3500HD avec double essieu arrière tirera jusqu'à 36 000 livres, mais si vous obtenez le 2500, vous devrez vous contenter de 22 500 livres de remorque.

Il convient également de noter qu'il n'y a aucun endroit aux États-Unis où il est même légal de remorquer autant de poids avec un permis de conduire standard. Il est donc très peu probable que vous ayez à vous soucier du poids de la remorque tant que vous possédez ce camion.

En tant que diesel robuste d'un poids brut approprié, le Sierra HD n'est pas soumis aux cotes d'économie de carburant de l'EPA, mais des tests en conditions réelles ont donné une moyenne combinée d'environ 15 mpg pour le Duramax. C'est déchargé et sans rien remorquer, soit dit en passant.

En tant que camion lourd, ni la National Highway Traffic Safety Administration ni l'Insurance Institute for Highway Safety n'offrent de cotes de test de collision pour le Sierra 2500. Mais il suffit de dire que tant que la force est égale à la masse multipliée par l'accélération, vous êtes en juste à propos de la chose la plus grande et la plus massive sur la route.

L'équipement de sécurité de base présent dans tous les nouveaux véhicules est là. Cela comprend l'alerte de collision avant, l'avertissement de sortie de voie, le freinage d'urgence automatique avec protection des piétons, les feux de route automatiques et l'indicateur de distance de suivi. En option, vous pouvez ajouter une surveillance des angles morts qui s'étend à vos alertes de remorque et de circulation transversale arrière. Ceux-ci sont si basiques maintenant qu'il est un peu étrange que GMC facture un supplément pour eux.

GMC propose également d'excellentes options pour le remorquage, y compris la "vue transparente de la remorque" qui vous montre ce qui suit derrière votre remorque, si vous investissez dans une caméra à l'arrière. Cela vient avec 14 vues de bande-annonce différentes, qui sont toutes utiles.

Il existe également une alerte de poids qui vous indique si vous avez probablement dépassé le poids nominal de la remorque. Si vous l'avez fait, c'est probablement parce que vous essayez de remorquer une étoile à neutrons. Vous pouvez également obtenir un régulateur de vitesse adaptatif qui fonctionne pendant le remorquage, ce qui est formidable, mais en tant que personne qui remorque des charges importantes depuis environ 30 ans, cela me rendrait toujours nerveux de faire confiance au système adaptatif.

Si vous achetez la version haut de gamme, vous vous attendez à avoir une technologie sophistiquée, et GMC vous le livre. Le Denali Ultimate est livré avec un écran tactile de 13,4 pouces de style tablette. Vous bénéficiez également de l'affichage tête haute couleur de 15 pouces en option et d'un nouveau groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces avec la garniture Denali Ultimate. Tout fonctionne très bien et le son est bon. Si vous en avez besoin, le système est compatible avec Apple CarPlay sans fil et Android Auto sans fil, et il y a un chargeur sans fil.

Conduire le Sierra HD est généralement bon, mais j'ai trouvé la suspension un peu rebondissante sur les bosses. Normalement, l'argument de vente d'un pick-up de 3/4 de tonne ou d'une tonne est qu'il absorbe très bien les bosses, mais la Sierra semblait pécher par excès d'être trop ferme. Peut-être que s'il y avait une remorque mettant un peu d'appui à l'arrière, cela se lisserait.

Le moteur diesel de 6,6 litres n'est rien de moins que fantastique et il est bien couplé à la transmission Allison à 10 vitesses. Aussi grand que soit ce camion, il est également rapide et vous n'aurez aucun mal à croire en cette capacité de remorquage de 22 500 livres. Si je devais remorquer une grande remorque à travers le pays, ce serait un excellent choix pour arriver frais et alerte.

En matière de direction et de maniabilité, le Sierra fait aussi bien qu'un gros camion lourd. Personne n'achète cette plate-forme avec un Maverick, n'est-ce pas ? C'est aussi bon que n'importe quel camion comparable, et ils sont tous bien meilleurs que les camions d'il y a quelques années à peine.

Spécifications du GMC Sierra 2500 Denali Ultimate 2024

Les niveaux de finition Denali et Denali Ultimate sont leur propre animal chez GMC, et ils ne sont séparés que d'environ 1 000 $ à 2 000 $, alors autant opter pour Ultimate. Le pack Ultimate ajoute l'affichage tête haute, un toit ouvrant électrique, le rétroviseur à caméra et vous avez l'option de marchepieds rétractables. Alors pourquoi pas? Vous dépensez déjà environ 90 000 $. Vous pouvez également consulter le Denali Black Diamond Package, qui vous offre la plupart des mêmes choses. Si tout cela représente trop d'argent, vous pouvez choisir d'autres versions GMC jusqu'à 42 200 $ pour la version Pro la plus basique avec le moteur à essence de 6,6 litres. Comme toujours, GMC est une question d'options.

Sièges conducteur et passager avant chauffants et massants garnis de cuir, garnitures en bois franc véritable, grand système d'infodivertissement de style tablette, navigation, garniture de pavillon en suède, toit ouvrant, rétroviseur avec caméra et plus encore.

Ils sont différents. L'AT4 offre plus de fonctionnalités tout-terrain, tandis que le Denali est plus luxueux. Vous pouvez obtenir les deux forfaits sur la plupart des modèles GMC.

Les camions GMC et Chevrolet sont mécaniquement identiques. La seule différence significative est que GMC est une variante de luxe haut de gamme.