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Oct 05, 2023

Les coûts de camionnage ont augmenté l'année dernière, le coût marginal total a augmenté de 12,7 % en 2021 pour atteindre 1,855 $ par mile

Le coût marginal total a augmenté de 12,7 % en 2021 pour atteindre 1,855 $ par mile, le plus élevé sur

Le coût marginal total a augmenté de 12,7 % en 2021 pour atteindre 1,855 $ par mile, le plus élevé jamais enregistré selon ATRI

Le coût marginal total du camionnage a augmenté de 12,7 % en 2021 pour atteindre 1,855 $ par mile, le plus élevé jamais enregistré, selon la mise à jour 2022 de l'American Transportation Research Institute (ATRI) sur « An Analysis of the Operational Costs of Trucking ».

Les principaux contributeurs à cette augmentation sont :

Sur une base de coût par heure, les coûts ont augmenté à 74,65 $, selon le rapport.

Dans l'ensemble, les flottes de 100 camions ou moins ont dépensé 4,9 cents de plus par mile que les flottes de plus de 100 camions, ce qui réduit de 70 % l'écart de 2020 avec les flottes plus importantes.

Même lorsque les coûts de carburant sont supprimés, les coûts marginaux du camionnage par mile ont augmenté de 10 cents entre 2020 et 2021, passant de 1,338 $ à 1,438 $.

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Les coûts de location ou d'achat de camions et de remorques ont établi un nouveau record en 2021. Il en va de même pour les coûts de réparation et d'entretien, qui ont connu la plus forte hausse annuelle jamais enregistrée, les transporteurs étant confrontés à des marchés d'équipement défavorables. Dans l'ensemble de données d'ATRI, les coûts des primes d'assurance n'ont diminué que légèrement en 2021 - d'à peine un dixième de cent, et les coûts des pneus n'ont diminué que de deux dixièmes de cent.

Un nombre record de transporteurs routiers ont fourni leurs données financières de 2021 pour la recherche de cette année. Le rapport "Ops Costs", qui reflète les chiffres de 2021, fournit des ventilations détaillées de nombreux coûts d'articles par taille de flotte et par secteur, permettant une analyse comparative personnalisée.

L'industrie du camionnage a connu de nombreuses nouvelles conditions de marché atypiques en 2021 et leurs effets sont clairement visibles dans les données sur les coûts d'exploitation, selon un communiqué de presse d'ATRI.

Dans l'ensemble, les flottes de 100 camions ou moins ont dépensé 4,9 cents de plus par mile que les flottes de plus de 100 camions, ce qui réduit de 70 % l'écart de 2020 avec les flottes plus importantes. Alors que les grandes flottes dépensaient moins que les petites flottes en primes d'assurance par mile, l'avantage était compensé par des frais d'incidents plus élevés par mile pour les grandes flottes.

En réponse à la pénurie de chauffeurs routiers, la rémunération totale des chauffeurs à 0,809 $ par mile était supérieure de 10 % à celle de 2020.

La santé financière du camionnage est restée solide tout au long de 2021 malgré la flambée des coûts, avec une marge d'exploitation moyenne dans la plupart des secteurs à 10 %.

Confrontés à des défis tout au long de la chaîne d'approvisionnement, les transporteurs ont mis l'accent sur une plus grande efficacité. Selon le rapport, le kilométrage à vide ou "à vide" a diminué à 14,8 % et la consommation moyenne de carburant des camions a augmenté à 6,65 miles par gallon.

L'âge moyen des répondants en matière de camion-tracteur était de 5,7 ans, le plus élevé depuis plus d'une décennie. Dans le même temps, le nombre moyen de kilomètres parcourus annuellement par camion a chuté de près de 11 % pour s'établir à 79 808. Le kilométrage annuel moyen parcouru par camion a eu tendance à baisser au cours de la dernière décennie, mais cette baisse s'est accélérée pendant la pandémie de COVID-19.

Le rapport de cette année comprend plusieurs nouvelles mesures d'efficacité, telles que la rotation annualisée des chauffeurs, le temps d'arrêt moyen dans les installations des expéditeurs et les revenus par camion. La santé financière du camionnage est restée solide tout au long de 2021 malgré la flambée des coûts, avec une marge d'exploitation moyenne dans la plupart des secteurs à 10 %.

Le rapport Ops Costs d'ATRI se concentre sur les transporteurs routiers pour compte d'autrui. En 2021, les transporteurs pour compte d'autrui détenaient 52,6 % de la part de marché totale du camionnage, tandis que les transporteurs privés détenaient une part de marché de 43 %. Les répondants à l'ATRI comprenaient un pourcentage plus élevé de transporteurs de chargements partiels que l'ensemble de l'industrie du camionnage aux États-Unis, 55 % contre 29 %.