Le ralentissement des commandes de remorques suggère un retour à la normale

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Jun 13, 2023

Le ralentissement des commandes de remorques suggère un retour à la normale

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Les commandes de remorques en janvier ont chuté de manière significative par rapport à un énorme mois de décembre. Mais les chiffres suggèrent un retour à des schémas de commandes normaux après plus de deux ans de perturbations.

Les fabricants ont de nombreuses commandes en attente à construire, à la fois des camions et des remorques.

"Les commandes continuent d'affluer et nous avons encore une demande refoulée à combler", a déclaré Chris Hammond, vice-président exécutif des ventes de Great Dane, à FreightWaves.

"Nous constatons que certains clients reportent leurs commandes en 2023 alors que l'économie commence à ralentir alors que les discussions sur une récession économique augmentent. Nous ne nous attendons pas à une récession des remorques en 2023. Mais le rythme effréné des dernières années s'est atténué."

Ce rythme comprenait un record de 57 300 commandes en décembre, la deuxième plus forte consommation mensuelle depuis qu'ACT Research a commencé à suivre en 1996. Les réservations préliminaires de janvier ont reculé à un niveau toujours respectable de 24 200.

"La demande reste forte. Et avec un rapport carnet de commandes/construction proche de la barre des 10 mois, en moyenne, les flottes ayant besoin de remorques continuent de maintenir le cap", a déclaré Jennifer McNealy, directrice de la recherche sur les véhicules commerciaux chez ACT, dans un communiqué de presse. "Presque dès qu'un emplacement de construction est disponible, il y a une flotte prête à le remplir avec une commande."

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Le leader OEM Hyundai Translead a déclaré qu'il s'attend à des commandes élevées dans les mois à venir. Wabash a enregistré un carnet de commandes record de 3,4 milliards de dollars à la fin de 2022, en hausse de 46 % par rapport au troisième trimestre et de 34 % par rapport à décembre 2021.

"Il y a beaucoup de commandes de remplacement dans certains segments car les clients veulent une flotte plus jeune et ils ne veulent pas modifier leurs cycles de remplacement normaux", a déclaré Hammond. "Nous constatons des ajouts de capacité dans certaines flottes. Mais je dirais que la tendance est davantage au remplacement en pourcentage des commandes par rapport aux deux dernières années."

Les perturbations de la chaîne d'approvisionnement sont moins nombreuses que pendant la pandémie, mais elles font toujours partie du paysage de la production, a déclaré Hammond.

La demande refoulée de nouveaux équipements compense les inquiétudes liées à la récession.

L'arriéré de camions de classe 8 de décembre de 243 800 unités tombera probablement à environ 235 000 lorsque toutes les données de janvier seront analysées, selon Kenny Vieth, président et analyste principal d'ACT. Les équipementiers ont fait pression pour terminer les camions incomplets «à étiquette rouge» en décembre, ce qui a artificiellement réduit le rapport arriéré / construction à environ huit mois. La demande refoulée est d'environ 60 000 camions, a déclaré Vieth.

Les commandes de bandes-annonces de décembre sont les deuxièmes plus élevées jamais enregistrées

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