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Jun 29, 2023

» La législation proposée par l'État pour exiger que le DOT fournisse des détails sur les grèves de pont, comme celle de Glenville, se rend au Sénat

L'opérateur de ce camion semi-remorque marche le long de Glenridge Road après avoir

Le conducteur de ce camion semi-remorque marche le long du chemin Glenridge après avoir ignoré les avertissements et la zone de demi-tour sécuritaire et a heurté le pont de chemin de fer juste après 11 h le vendredi 26 août 2022. La route demeure fermée entre l'avenue Maple et la promenade Bruce.

Environ une semaine après qu'un camion fourgon ait heurté un pont moins connu à Glenville, un projet de loi obligeant le ministère des Transports de l'État à fournir des détails sur les grèves de ponts à travers l'État est en train d'être soumis au Sénat pour être voté.

Le bureau du membre de l'Assemblée Angelo Santabarbara, D-Rotterdam, a déclaré qu'il s'attend à ce que le projet de loi soit voté avant que l'Assemblée législative ne termine sa session jeudi.

Santabarbara est co-sponsor du projet de loi, avec le député John T. McDonald III. Le membre de l'Assemblée Bill Magnarelli parraine le projet de loi.

"Bien trop souvent, nous voyons de gros camions entrer en collision avec des ponts bas dans des villes comme Rotterdam et Glenville, causant des dégâts importants", a déclaré Santabarbara. "Ici dans le comté de Schenectady, malheureusement, c'est un problème que de nombreux résidents locaux et navetteurs connaissent très bien dans leur vie quotidienne."

Le pont de Glenridge Road à Glenville, qui a un dégagement de 10 pieds et 11 pouces, a subi le poids d'environ 100 grèves de camions sur plusieurs années.

Mais parfois, le pont de Maple Avenue, situé à quelques kilomètres seulement de Glenridge Road, est également touché, comme dans le cas du 25 mai.

Cette législation exigerait que le DOT fournisse l'emplacement des collisions avec le pont, toutes les réparations effectuées sur le pont et les efforts ou recommandations qui ont été faits pour prévenir de futurs impacts.

L'État a installé des virages juste avant le pont de Glenridge Road pour donner aux gros camions la possibilité d'éviter de heurter le pont. L'État met également en place un système de détection aérien pour alerter les conducteurs.

Le superviseur de Glenville, Chris Koetzle, a déclaré que "plus il y a d'informations, mieux c'est" et que la législation proposée donnerait au public "plus de données pour travailler sur les problèmes".

Le pont de Sitterly Road à Clifton Park a également fait face à des collisions. En avril 2021, une nacelle élévatrice remorquée sur une remorque sur la Northway a heurté le viaduc, l'endommageant de manière irréparable. L'État a installé un pont temporaire quelques semaines plus tard alors que les travaux de remplacement du pont de Sitterly Road commençaient. Le pont a rouvert en septembre 2022. L'État a élevé le nouveau pont, avec un dégagement de 16 pieds et 7,5 pouces, par rapport au dégagement précédent de 14 pieds et 4 pouces.

Le sénateur John Mannion, qui représente des parties de Syracuse où se trouve le pont Onondaga Lake Parkway, souvent touché, est le parrain du projet de loi au Sénat.

En septembre 2010, quatre personnes sont mortes lorsqu'un autobus à impériale de 13 pieds de haut a percuté le pont de la promenade.

Ce pont a un dégagement de 10 pieds et 9 pouces. Une partie du pont est peinte en orange pour le rendre plus visible pour les conducteurs, ainsi que plusieurs panneaux menant au pont et des feux clignotants.

Le bureau de Mannion a déclaré vendredi que le sénateur est optimiste que le projet de loi sera adopté avant la fin de la session.

Le DOT a déclaré qu'il ne commentait pas la législation en cours. Cependant, le DOT a déclaré que la sécurité est de la plus haute importance.

"Le département des transports de l'État de New York prend très au sérieux la question des collisions avec les ponts et a mis en œuvre diverses mesures pour améliorer la sécurité des passages supérieurs à faible dégagement, notamment l'installation d'une signalisation et de marquages ​​​​de chaussée améliorés, des passages supérieurs à la pointe de la technologie. des technologies de détection de véhicules en hauteur et des efforts accrus d'application de la loi », a déclaré Bryan Viggiani, porte-parole du DOT. "Cependant, la sécurité est la responsabilité de chacun et les conducteurs de camions et de véhicules surélevés doivent rester vigilants et obéir aux panneaux, balises et marquages ​​​​de la chaussée avertissant des ponts bas à venir. Nous ne commentons pas la législation en attente."

Selon le DOT, les grèves sur les ponts entre 2017 et 2021 ont coûté au département 12,4 millions de dollars en réparations et en main-d'œuvre.

La journaliste Shenandoah Brière peut être jointe à [email protected]. Suivez-la sur Twitter @ByBrière.

Catégories: Actualités, Comté de Schenectady, Scotia Glenville

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