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Nov 16, 2023

JCB dévoile son moteur à hydrogène à Conexpo

JCB a dévoilé publiquement son nouveau moteur à injection de carburant dans le port, 4,8 L à quatre cylindres en ligne à hydrogène

JCB a dévoilé publiquement son nouveau moteur à combustion à hydrogène en ligne de 4,8 L à injection de carburant dans le port (448 ABH2) - la solution zéro émission de carbone de l'entreprise pour les équipements de construction et agricoles - lors du salon Conexpo 2023 à Las Vegas dans le cadre de l'International Fluid Power Exposition (IFPE).

JCB investit 100 millions de livres sterling dans le projet de production de moteurs à hydrogène super efficaces. Une équipe de 150 ingénieurs travaille sur l'initiative et plus de 50 prototypes ont déjà été fabriqués dans l'usine de moteurs britannique de JCB.

Des prototypes de moteurs à hydrogène JCB équipent déjà des chargeuses-pelleteuses et des chariots télescopiques Loadall. JCB a également installé l'un des moteurs à hydrogène dans un camion Mercedes de 7,5 tonnes, une rénovation qui a été achevée en quelques jours seulement.

JCB a également dévoilé sa propre unité de ravitaillement mobile conçue et construite pour apporter le carburant aux machines. L'unité a suffisamment d'hydrogène gazeux pour remplir 16 chargeuses-pelleteuses à hydrogène et peut être transportée soit à l'arrière d'un tracteur JCB Fastrac modifié, soit sur une remorque.

L'engagement de JCB à réduire les émissions remonte à près de 25 ans et les derniers moteurs diesel conçus pour se conformer aux réglementations européennes Stage V ont déjà permis une réduction de 97 % des émissions de NOx depuis 1999 et une réduction de 98 % des particules. De plus, la volonté de JCB de réduire la consommation de carburant signifie que les machines JCB d'aujourd'hui consomment en moyenne 50 % de carburant en moins que celles fabriquées il y a plus de dix ans. Cela a permis d'économiser 16 milliards de litres de carburant, soit l'équivalent de 53 millions de tonnes de CO2.

JCB a également développé une technologie électrique pour répondre aux besoins des clients en produits zéro carbone. Alors que l'électricité à batterie convient aux petites machines qui font moins d'heures et consomment généralement moins de carburant, les grandes machines ont un besoin énergétique plus élevé. Cela se traduirait par des batteries plus grandes, qui prendraient plus de temps à charger, ce qui les rendrait moins adaptées aux machines qui travaillent plusieurs quarts de travail quotidiens et n'ont pas le temps d'arrêt disponible pour se recharger.

En conséquence, JCB a concentré son développement de machines électriques sur sa gamme compacte, notamment le chariot télescopique Loadall 525-60E et la mini-pelle 19C-1E, la première mini-pelle électrique au monde.

Dans le cadre de son développement de l'hydrogène, JCB a également étudié son utilisation dans les piles à combustible et a dévoilé en juillet 2020 la première pelle à hydrogène du secteur de la construction, une 220X de 20 tonnes.

Pour l'instant, JCB est arrivé à la conclusion que les piles à combustible sont trop chères, trop compliquées et pas assez robustes pour les équipements de construction et agricoles. En mettant au défi l'équipe d'ingénieurs JCB de penser différemment en utilisant la technologie qui nous entoure de manière zéro carbone, le moteur à hydrogène JCB est né.

Les propriétés de combustion uniques de l'hydrogène permettent au moteur à hydrogène de fournir la même puissance, le même couple et la même efficacité que ceux qui alimentent les machines JCB aujourd'hui, mais sans émissions de carbone. Les moteurs à combustion à hydrogène offrent également d'autres avantages importants. En tirant parti de la technologie et des composants des moteurs diesel, ils ne nécessitent pas d'éléments de terres rares et, surtout, la technologie de combustion a déjà fait ses preuves sur les équipements de construction et agricoles. Il s'agit d'une technologie rentable, robuste, fiable et bien connue non seulement dans l'industrie de la construction et de l'agriculture, mais dans le monde entier.

Publié le 20 mars 2023 dans Contexte du marché, Moteurs, Hydrogène, Tout-terrain | Lien permanent | Commentaires (12)