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Jun 14, 2023

Les pressions externes allongent le cycle typique des commandes de remorques

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Il peut s'agir ou non d'un changement fondamental, mais la saison des commandes d'automne pour les commandes de remorques ne se déroule pas comme quoi que ce soit qui ressemble à l'ouverture traditionnelle des carnets de commandes.

Même les analystes de données qui suivent l'industrie ont atterri à des kilomètres l'un de l'autre lors des réservations en septembre.

ACT Research a déclaré que son rapport préliminaire montrait que les commandes nettes de remorques s'élevaient à 25 700 unités, en hausse d'environ 45 % par rapport à août, mais environ 10 % de moins qu'au même mois l'an dernier.

FTR Transportation Intelligence a fixé les réservations de septembre à 21 500, en hausse de 29 % d'un mois à l'autre et de 24 % d'une année sur l'autre. Initialement, il a signalé des commandes de 12 500. Sur 12 mois glissants, les commandes de nouvelles remorques s'élèvent à 280 000.

Les deux entreprises déclarent généralement des décomptes mensuels à quelques centaines d'unités l'une de l'autre.

Si les analystes ne s'entendent pas sur ce qui se passe, qu'en est-il des fabricants de remorques ?

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"Je ne suis pas certain que je le qualifierais de permanent, cependant, l'industrie dans son ensemble semble certainement avoir commencé à ouvrir 2023 plus tard que la normale compte tenu de l'environnement opérationnel récent", a déclaré Sean Kenney, directeur des ventes de Hyundai Translead, à FreightWaves.

Chris Hammond, vice-président exécutif des ventes de Great Dane, a déclaré que les fabricants ont appris à se méfier des promesses excessives et des livraisons insuffisantes.

"De nombreux équipementiers sont prudents lorsqu'ils font des promesses car nous avons déçu les gens lorsque nous n'avons pas été en mesure de produire", a déclaré Hammond à FreightWaves.

Une chose sur laquelle tout le monde s'accorde est une demande refoulée d'équipements.

"Certains fabricants de remorques s'attendent à ce que lorsqu'ils ouvriront le reste de leurs tableaux de commandes 2023 dans les prochains mois, ces places se rempliront également rapidement, malgré l'absence de prix fermes disponibles à ce stade", a déclaré Jennifer McNealy, directrice commerciale d'ACT Research. études de marché et publications sur les véhicules.

Les prix dans un contexte de volatilité des matières premières vexent même les vétérans du secteur des remorques.

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"Le défi avec les coûts est de faire passer le produit tout au long du processus", a déclaré Hammond. "Si le lingot d'aluminium tombe en panne, c'est bien. Mais si la conversion et le coût de transport de l'aluminium augmentent, cela annule toute économie ou, dans de nombreux cas, pousse encore certains coûts d'extrusion vers le haut."

La visibilité globale de la chaîne d'approvisionnement reste trouble car les fournisseurs doivent faire face aux impacts de l'inflation sur leurs activités et leurs offres de produits, a déclaré Kenney.

"Certains types de remorques ont fait mieux que d'autres", a déclaré Hammond. "Vous vous souviendrez à quel point la mousse était un problème au début de cette année. Cela a eu un effet énorme uniquement sur les reefers."

Les détaillants ne peuvent pas garder suffisamment de remorques en stock pour répondre à la demande, a déclaré Charles Roth, analyste des véhicules utilitaires FTR.

"Dans le même temps, les grands transporteurs n'ont pas été en mesure de suivre les cycles de remplacement, ce qui a poussé le niveau de la demande refoulée de nouvelles unités de remplacement à des niveaux supérieurs à la moyenne", a déclaré Roth.

Les fabricants de camions et de remorques neufs ont adopté la même philosophie : n'acceptez de commandes que pour ce que vous savez pouvoir produire.

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"Cette position conservatrice a conduit de nombreux équipementiers à retarder l'ouverture des livres", a déclaré Hammond. "Je sais que nous avons retenu les fourgonnettes et les frigorifiques plus longtemps que lors des ouvertures de modèles du nouvel an précédent."

Note de l'éditeur:Mises à jour pour inclure les chiffres révisés de FTR.

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