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Mar 30, 2023

L'Arizona empile des conteneurs d'expédition le long de la frontière

Les lacunes dans les clôtures le long de la frontière américano-mexicaine peuvent être dramatiques - et

Les lacunes dans les clôtures le long de la frontière américano-mexicaine peuvent être un spectacle dramatique – et parfois déroutant.

Des kilomètres de hautes bornes en acier se terminent brusquement, laissant place à un espace ouvert ou à des barrières beaucoup plus petites conçues pour empêcher les véhicules de traverser, mais pas les personnes.

Le gouverneur de l'Arizona, Doug Ducey, dit qu'il en a eu assez d'attendre que les autorités fédérales comblent les trous.

Les équipages sous sa direction ont commencé à empiler des conteneurs d'expédition le long de certaines parties de la frontière en août. Maintenant, le Bureau of Reclamation demande à l'État de les retirer – une demande que le bureau de Ducey qualifie d'"inacceptable".

Pendant ce temps, l'Arizona commence à placer des conteneurs d'expédition le long d'une autre section de la frontière.

Voici ce que nous savons de ce qui se passe et un aperçu de la situation dans son ensemble.

Ducey, un républicain, a publié un décret en août disant au Département des urgences et des affaires militaires de l'État d'utiliser des conteneurs d'expédition pour combler les lacunes le long de la frontière. Le premier projet : combler un fossé de 300 mètres près de Yuma, en Arizona.

"L'Arizona en a assez", avait-il déclaré à l'époque. "Nous ne pouvons plus attendre."

Les conteneurs de 8 800 livres et 9 pieds sur 40 pieds mesurent environ 22 pieds de haut lorsqu'ils sont empilés, soudés ensemble et surmontés de quatre pieds de fil de rasoir, a déclaré le bureau du gouverneur, tandis que les clôtures frontalières construites sous l'administration Trump mesurent environ 30 pieds de haut. .

Peu de temps après le début du projet, deux conteneurs d'expédition se sont renversés. Un journaliste d'Univision qui a partagé des photos des conteneurs tombés a déclaré que les entrepreneurs de la région lui avaient dit que les vents violents étaient à blâmer. Le bureau de Ducey a déclaré qu'ils soupçonnaient un acte criminel. Depuis lors, aucun incident similaire n'a été signalé, a déclaré le porte-parole CJ Karamargin.

Fin août, 11 jours après le début du premier projet de conteneurs maritimes, les responsables ont annoncé que 130 conteneurs maritimes empilés remplissaient quatre vides et couvraient plus de deux tiers de mile le long de la frontière dans le comté de Yuma en Arizona.

Cet effort, a déclaré Karamargin, a coûté 13 millions de dollars.

La construction d'un plus grand mur frontalier était l'une des priorités de signature de l'ancien président Trump et l'une des initiatives les plus critiquées par ses opposants. Le président Biden a rapidement interrompu la construction du mur frontalier une fois qu'il a pris ses fonctions.

Mais le département de la Sécurité intérieure a déclaré qu'il prévoyait de combler de petites lacunes dans le mur. Et en juillet, l'administration Biden a annoncé un plan pour combler certaines lacunes dans le mur frontalier près de Yuma.

Le Bureau of Reclamation a cité ces plans dans une lettre envoyée aux responsables de l'Arizona au début du mois. La lettre, obtenue par l'affilié de CNN KYMA, demande à l'État de retirer la plupart des conteneurs d'expédition pour faire place aux plans des douanes et de la protection des frontières américaines pour combler les lacunes.

La lettre indique que 80 conteneurs ont été placés sur les terres du Bureau of Reclamation près du barrage de Morelos et 42 ont été placés sur les droits de passage du Bureau of Reclamation sur la réserve ouest de la tribu indienne Cocopah.

"Le placement non autorisé de ces conteneurs constitue une violation de la loi fédérale et une intrusion contre les États-Unis", indique la lettre de Jacklynn L. Gould, directeur régional du Bureau of Reclamation.

Gould a demandé aux responsables de l'Arizona de retirer les conteneurs et de "travailler avec Reclamation, en consultation avec la tribu indienne Cocopah, afin que le projet du CBP puisse se poursuivre sans retard inutile".

Le Bureau of Reclamation n'a pas répondu aux demandes de commentaires de CNN sur la lettre.

Jusqu'à présent, l'Arizona ne recule pas devant l'effort.

Le directeur de la gestion des urgences de l'État a envoyé une réponse sévère au Bureau of Reclamation, contestant les allégations selon lesquelles l'Arizona aurait pénétré sur des terres fédérales et déclarant que les conteneurs d'expédition resteraient en place "jusqu'à ce que des détails spécifiques concernant la construction soient fournis".

"Depuis décembre 2021, de nombreux représentants fédéraux ont affirmé que la construction à la frontière commencerait", a écrit Allen Clark. "Cependant, à ce jour, l'Arizona n'a vu aucune action du gouvernement fédéral en ce sens et a donc dû prendre ses propres mesures."

Karamargin a déclaré à CNN que les responsables de l'État avaient récemment reçu une lettre du CBP décrivant les plans d'utilisation de clôtures en treillis pour combler les lacunes, ce qu'il a décrit comme "complètement inacceptable".

"Du point de vue du gouverneur Ducey, l'idée que nous supprimerions une mesure temporaire afin qu'ils puissent la remplacer par une mesure temporaire moins efficace dans un non-partant", a déclaré Karamargin.

Une description du projet sur le site Web du CBP indique que la construction commencera au début de 2023, avec des plans pour combler les lacunes "en utilisant une combinaison de barrières et de portes de véhicules à bornes mécanisées qui permettent d'accéder au bord de la rivière de la barrière".

Le fait que la construction du CBP ne devrait pas commencer avant l'année prochaine et le moment de la lettre du Bureau of Reclamation, dit-il, révèlent à quel point les autorités fédérales prennent au sérieux la situation à la frontière.

"Nous avons réussi à combler 3 800 pieds de vide à Yuma en 11 jours. … Il a fallu six semaines à ces gars pour écrire une lettre", a-t-il déclaré. "Ils ne semblent pas avoir un sentiment d'urgence à ce sujet."

En fin de compte, a-t-il dit, l'Arizona veut une solution permanente pour combler les lacunes - une extension des barrières frontalières en acier de 30 pieds de haut. Et jusqu'à ce que cela se produise, a-t-il dit, l'État poursuivra ses efforts.

Ducey a annoncé que la prochaine phase du projet de conteneurs d'expédition a commencé cette semaine, cette fois dans le comté de Cochise en Arizona, avec des plans pour utiliser 2 770 conteneurs pour combler un espace de 10,25 milles.

Le coût du projet est d'environ 95 millions de dollars, a déclaré Karamargin, provenant d'un fonds de sécurité des frontières de l'État.

Ducey est gouverneur de l'Arizona depuis 2015.

Il fait partie d'un chœur vocal de gouverneurs du GOP – avec le gouverneur du Texas Greg Abbott et le gouverneur de Floride Ron DeSantis – critiquant vivement la stratégie frontalière de l'administration Biden.

À l'approche des élections de mi-mandat, les critiques se sont intensifiées, parallèlement aux efforts très médiatisés de ces gouverneurs pour prendre les choses en main – comme les bus et les vols financés par l'État transportant des migrants vers le nord vers d'autres endroits aux États-Unis. La Maison Blanche a qualifié ces efforts de cascades politiques.

Et le principal procureur fédéral de l'Arizona s'est moqué du mur frontalier improvisé de l'État.

"Nous ne déversons pas un tas de conteneurs d'expédition dans le désert et l'appelons un mur pour obtenir une presse bon marché", a écrit le procureur américain Gary Restaino dans un tweet d'août après une réunion entre les procureurs fédéraux et leurs homologues mexicains. "Il s'agit de développer des stratégies complètes, axées sur les données."

Karamargin dit que le gouverneur avait une raison claire de lancer l'initiative des conteneurs d'expédition cette année : une augmentation marquée du nombre de migrants traversant la frontière.

"Rien de tout cela ne se produirait si le gouvernement fédéral prenait au sérieux la sécurité des frontières. Et il est clair qu'ils ne le sont pas", a déclaré Karamargin.

Doublant ses efforts, Ducey a intenté une action en justice pour le contrôle des terres le long de la frontière ce mois-ci, demandant à un juge fédéral de bloquer efficacement les efforts des agences fédérales pour réglementer le projet de conteneurs maritimes. Ducey soutient qu'une bande de terre de 60 pieds de large connue sous le nom de Roosevelt Reservation devrait être sous le contrôle de l'État.

Le bureau du gouverneur cite de nombreux responsables locaux faisant l'éloge de l'effort de conteneurs d'expédition et souligne le commentaire récent d'un responsable de la patrouille frontalière selon lequel le fait d'avoir plus de trous dans le mur que les migrants peuvent traverser rend les choses plus difficiles pour les agents.

Selon les données du CBP, le secteur Yuma de l'agence a connu la plus forte augmentation des rencontres avec des migrants au cours de l'année écoulée - plus de 170 %.

Dans le mois qui a suivi le placement des conteneurs d'expédition, le nombre de rencontres avec des migrantsdans le secteuraugmenté d'environ 5 %, passant de 24 226 en août à 25 495 en septembre.

Les efforts visant à ériger des barrières frontalières ont déjà heurté les autorités fédérales.

En 2019, un autre organisme fédéral, la Commission internationale des frontières et de l'eau, a forcé une porte dans un mur financé par des fonds privés près de la frontière américano-mexicaine, affirmant que le groupe qui l'avait construit n'avait pas suivi les procédures d'autorisation appropriées.

Finalement, la commission a intenté une action en justice, mais la construction a été autorisée à se poursuivre.

Ces dernières années, nous avons assisté à de nombreux conflits concernant la construction de barrières frontalières, allant de poursuites judiciaires à des joutes politiques.

Et comme un grand nombre de migrants continuent de traverser et que les débats font rage sur la façon de gérer la situation, nous continuerons probablement à les voir éclater.

Priscilla Alvarez de CNN a contribué à ce rapport.