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Dec 13, 2023

Amogy s'attaque à Tesla Semi avec son non

L'ammoniac stocke mieux l'hydrogène que l'hydrogène lui-même, à bien des égards, et pourrait

L'ammoniac stocke mieux l'hydrogène que l'hydrogène lui-même, à bien des égards, et pourrait aider à nettoyer certaines industries difficiles à forte densité énergétique dans le monde. Avant-hier, le 17 janvier, la société "Amogy" vient de présenter la première semi-remorque au monde alimentée à l'ammoniac.

L'ammoniac présente deux avantages principaux par rapport à l'hydrogène en tant que vecteur énergétique. La première est qu'il s'agit d'un liquide à température et pression ambiantes, ce qui facilite grandement son stockage, son transport et sa manipulation ; l'hydrogène, en revanche, doit être comprimé à environ 700 bars ou refroidi par cryogénie à seulement 20,28 K (-252,87 °C), deux processus énergivores. La seconde est la quantité d'énergie qu'elle transporte : en volume, près de trois fois plus que l'hydrogène gazeux, et en poids, plus de 20 fois plus que les batteries au lithium actuelles.

Il peut être produit proprement et utilisé comme combustible de nombreuses manières différentes, dont beaucoup ne créent pas d'émissions polluantes. Et bien qu'il présente certains inconvénients, l'ammoniac vert est considéré comme une alternative de carburant propre et prometteuse pour des industries telles que la navigation, l'aviation et d'autres applications où les batteries et l'hydrogène gazeux ne peuvent tout simplement pas transporter suffisamment d'énergie pour faire le travail.

Amogy a été fondée en 2020 pour accélérer le développement de l'ammoniac vert comme source d'énergie pour le transport propre. Selon des informations accessibles au public sur leur site Web, "…Amogy a été fondée par quatre anciens doctorants du MIT qui partageaient la même vision d'innover une solution pour un secteur des transports décarboné. Leurs recherches initiales les ont amenés à réaliser que l'ammoniac présentait un immense opportunité sur la voie de l'industrie du transport vers la durabilité ».

L'entreprise a rapidement découvert qu'en raison de ses propriétés uniques, l'ammoniac est une alternative écologique et performante qui a la capacité de révolutionner l'industrie du transport lourd telle que nous la connaissons. Ils disent essentiellement qu'en utilisant leur technologie innovante "… Amogy vise à réduire> 5 milliards de tonnes métriques d'émissions de CO2-eq d'ici 2040, accélérant le voyage mondial vers Net Zero 2050. D'ici 2040, Amogy éliminera ~ 5 Gt CO2 -eq dans le monde , réduisant de 10 % les émissions totales de gaz à effet de serre ».

JUSTE ANNONCÉ: Dans une autre première mondiale, Amogy a testé avec succès un semi-remorque à zéro émission alimenté à l'ammoniac! Lisez le communiqué de presse ici https://t.co/OQl9CBr8dg pic.twitter.com/W4tCT4rjGs

– Amogy (@amogyinc) 17 janvier 2023

La société déclare qu'elle avait déjà un drone à ammoniac de 5 kW en vol en 2021, rapidement suivi d'un tracteur à ammoniac de 100 kW en 2022. Avec le lancement de la semi-remorque de 900 kWh, ils sont maintenant prêts à apporter leur vision sur le marché.

Maintenant, Amogy a mis à niveau son groupe motopropulseur à ammoniac à 300 kW et l'a dévoilé dans ce qu'il prétend être le "premier semi-remorque alimenté à l'ammoniac à zéro émission au monde": un camion Freightliner Cascadia Classe 8 2018 équipé d'un système de carburant à l'ammoniac sous la cabine et également empilé derrière lui, ce qui semble ajouter peu de volume au camion standard. Il se remplit en huit minutes et transporte environ 900 kWh "d'énergie électrique nette totale stockée", à peu près la même quantité d'énergie que la Tesla Semi stocke dans ses batteries au lithium.

Pour rappel, le Tesla Semi est un semi-remorque électrique à batterie de classe 8, alimenté par trois moteurs, et Tesla prétend avoir environ trois fois la puissance d'un semi-remorque diesel typique et fonctionner à une consommation d'énergie inférieure à 2 kWh/mi (1,2 kW⋅h/km). Un camion Tesla Semi avec une capacité de batterie de 900 KWh peut parcourir jusqu'à 800 km avec une seule charge et peut prendre entre une heure et 12 heures pour se recharger ; son temps de charge dépend du niveau de charge de la batterie du Semi et du type de station de charge utilisée.

Le semi-remorque Amogy ne nécessite apparemment que huit minutes pour faire le plein et peut parcourir jusqu'à 620 miles avec un seul réservoir d'ammoniac. Le camion a déjà été construit, rempli et "testé pendant plusieurs heures sur le campus de l'Université de Stony Brook", et devrait être testé pour des performances à grande échelle sur une piste d'essai plus tard ce mois-ci.

En résumé, avec sa semi-remorque à ammoniac de 300 kW, Amogy ouvre la voie à une filière de transport zéro émission. Il a le potentiel de révolutionner l'industrie du transport lourd en réduisant l'empreinte carbone mondiale d'environ 5 gigatonnes de CO2-eq d'ici 2040. Grâce à sa haute densité énergétique, il peut parcourir jusqu'à 620 miles avec un seul réservoir et recharge en seulement huit minutes, ce qui en fait un concurrent potentiel du Tesla Semi et des autres camions électriques actuellement sur le marché

Source : www.amogy.co

Toutes les images sont une gracieuseté de Tesla Inc. sauf pour Amogy Semi Truck, gracieuseté d'AMOGY Inc.

Nico Caballero est le vice-président des finances de Cogency Power, spécialisé dans l'énergie solaire. Il est également titulaire d'un diplôme en voitures électriques de l'Université de technologie de Delft aux Pays-Bas et aime faire des recherches sur les batteries Tesla et EV. Il peut être joint à @NicoTorqueNews sur Twitter. Nico couvre les derniers événements de Tesla et des véhicules électriques à Torque News.